Tja
Avonturen van een c5

Adals vervangen, kan gebeuren

Ik dacht laat mij ook de truuk met de egr klep toepassen
1 cent muntje met gat 4-5 mm
Breekt de achterste bout af, klusje van 30 min word toch weer de hele middag.
De motor moest hier wel even aan wennen , en mijn lpi gas ook.
We wachten even af anders haal ik het er weer uit

Wil ik de deur open doen, breekt de deurklink binnenkant af.
Nog nooit meegemaakt, en ik heb echt al heeeeel veel autoos gehad.
Beetje jammer

Word hopelijk niet vervolgt

Tja, de problemen rondom dat muntje kun je de C5 niet kwalijk nemen
En de deurklink is (helaas...) meer voorkomend.
Even zoeken op het forum, is zelf te vervangen.

Als je het goed wilt doen moet je de motor initialiseren (met de lexia) nadat je iets hebt veranderd aan de egr.

Ach ik geef de moed nog niet helemaal op hoor.

Maar inleren met de lexia heeft voor gas geen nut toch.
Dan moet ik daarvoor naar de gasboer die een karakteristiek erin zet zonder egr.
Ik kijk het nog wel even aan.

Wat me opvalt aan deze motor is dat hij onder de 1000 toeren niet veel te vertellen heeft
Hebben meer mensen die ervaring

Groet Jan

Ha ha onder 1000 toeren loopt hij stationair, wat wil je het is geen scania V8

Initialiseren heeft zeker zin, de lpg computer volgt gewoon de benzine-injectie.
Het is niets anders dan een omrekenmodule voor de signalen van de benzine-injectie.

Dan zal ik hem eens opnieuw laten inleren bij de citroen boer
of ik haal mijn geld er weer uit


Nee ik weet ook wel dat het geen v8 is.
Ik heb gewoon het idee dat je met wegrijden meer gas-toeren moet geven.
We hebben ook nog een honda logo, (8 kleppert) welke minder snel afslaat.
En mijn dochter heeft een mondeo (1800 16v) ook deze heeft in het onderste bereik iets meer
te vertellen.

Het is geen klaagzang hoor (beetje wel) , moet er gewoon even aan wennen.
De auto rijdt verder prima en is mooi zuinig (1 op 11-12) op lpg.
En dan kachel werkt ook heel goed.

Groet Jan