Wat hoort er standaard in je reservewiel te zitten :

krik
Plastic haakje
sleep oog
een haak met een moer
wielsleutel

Is dit compleet of hoort er nog iets standaard in te liggen ?

Plastiekhaakje? ken ik niet zo gauw.
Wel een opschuifbout ? naam weet ik niet , om het wiel op te leggen en aante drukken zodat je niet hoeft te tillen bij de bouten vast te zetten.
En veel lucht!!!

Dat plastic haakje is een hulpmiddel om de afdekkappen van je LM velgen eraf te halen. Een 'opschuifbout' ken ik niet

dat is zoals een lange bout,met de zeskant eraf
en vooraan een beetje afgerond

een geleidepen

Als je er één bout uit hebt, dan draai je die pen erin en dan kun je het wiel eenvoudiger op de naaf schuiven, hoef je niet te zoeken naar het boutgat.

Oke dus ik mis een geleidepen
En wat mis ik nog meer ?

Hoort er geen schroevendraaier of iets dergelijks in te zitten in de foudraal ?

Moderne auto's hebben niets meer aan gereedschap en alleen het minimale voor een bandenwissel. De krik is op het gevaarlijke af. Heb er zelf maar een kruissleutel ingelegd en gelukkig heb je door de hydroliek die krik nauwelijks nodig.
Had als werkauto eens een Peugeot 307 met ongeveer dezelfde krik en dat was gewoon link om te gebruiken. Koop een Rus, dan krijg je nog een complete set die je waarschijnlijk dan ook nodig zult hebben.

Die krik werkt prima, zolang als je er op let dat de auto absoluut niet kan rollen of zelfs opzij schuiven, de krik evenmin. Vooral schuiven is lastig, afhankelijk van de ondergrond. (opzij schuiven gebeurde een keer met de C6=1900kg, maar met goed oppassen gaat dat ook goed).

De sleutel is alleen geschikt om de krik mee te bedienen, voor de wielbouten heb je een echt grote kruissleutel of zo'n uitschuifding nodig. Zoiets dus:

Heb je LM-velgen met een slotbout? Waar is je verloopstuk cq slotbout?

Snel vervangen door normale bouten zou ik zeggen...slotbouten zijn ondingen die altijd op het meest inopportune moment stuk gaan.

Die heb ik ook , maar die liggen in m'n dashboardkastje

Als ik 's avonds laat bij mijn werk naar buiten loop, wil ik nog een C5 terugvinden mét LM velgen.

Ik kan je de aanschaf van een kruissleutel zeer aanraden. Laatst een lekke band gehad en met het boordgereedschap geprobeerd de wielbouten los te krijgen, maar dat was onbegonnen werk. Met een geleende kruissleutel ging het vervolgens wel. Als je even de binnenmaten van je reservewiel opmeet kun je een kruissleutel kopen die er precies in past, de mijne komt van Halfords en past precies in het reservewiel, bovenop de piepschuimhouder die middenin het reservewiel zit.

Die kruissleutel heb ik ook al jaren bij me, maar veel garages stellen hun luchtsleutel niet goed af laat staan dat ze de bouten natrekken met de momentsleutel. Bij mij wilde de bouten en speciaal die slotexemplaren de eerste keer zelfs met de luchtsleutel niet zomaar los. Het is goed dit na te lopen voor je plotseling een lekke band krijgt en de wegenwacht ver weg is.

Die opmerking over die luchtsleutels pleit juist weer voor een wat grotere kruissleutel....