onder de ruiten wisser zitten er ook maar daar heb ik geen foto van
daar zal ik dan eens voor zorgen

Toevallig ben ik er vandaag ook maar aan begonnen.......
De laatste tijd met het warme weer, hoor ik steeds luider hoe de kleppen van stand veranderen met een soort van knakken.....

Mijn insteek was om te zien of ik de boel kon reinigen/smeren, maar het is iets ingrijpender geworden....... De C5 puristen vraag ik vriendelijk mijn relaas te skippen

Na het uitbouwen van de stuurkolom:
-middenconsole er uit
-lange sierstrip uit het dash halen
-radio er uit
-kachel bediening er uit
-ventilatieroosters met radio omlijsting er uit
-2x bout (dop 13) links aan de deurstijl, 2x bout (dop 13) rechts aan de deurstijl.
-2x bout daar waar de kachelbediening heeft gezeten (dop 10)
-2x bout links en rechts van waar de radio heeft gezeten(verstopt onder zwarte tape, dop 10)
-ruitenwisser mech uitbouwen
-aan de bestuurderskant achter de draadboom, 2x dop 13, zeer lange bout verwijderen.

Nu kan het dashboard terug getrokken worden, doe dit steeds een klein stukje om te zien welke kabels er los moeten. Op den duur kun je het dash op de stoelen leggen.

Bij vervanging van het complete huis, succes......... bij vervanging van alleen de kleppen, lees verder.

Je kan nu het bovenste deel van de kachel unit verwijderen, haal eerst de vier motortjes los, 2 links en 2 rechts van het kachelhuis, let goed op welke waar zit.........
Het bovenste deel kun je wegnemen door 6 schroeven torx 20 te verwijderen, 2 zitten er onder het schuim verstopt.

Haal het bovenste deel weg, en neem de kleppen weg die nu vrij liggen. Ze zitten alleen nog met een klein armpje vast wat je los kunt klikken.

Je ziet nu de kleppen die een probleem kunnen hebben.
Na heel veel proberen te reinigen en inspuiten etc, werd het alleen erger, dus heb ik voor een oplossing gekozen die CX rijders misschien nog wel kennen..... De zaag er in..

Bijgevoegd een paar fotos over hoe ik het gezaagd heb. terugplaatsen met lijm en daarna afkitten, de volgende keer gebruik ik zwart. Door op deze wijze te zagen, kun je de kleppen er uit halen, is het goed te lijmen/kitten. Het bovenste gedeelte van het kachelhuis druk alles goed op zijn plek, en het motortje draagt ook bij aan de stevigheid.

Ik hoop dat dit me bespaard blijft....(want dan moet ik echt naar een garage... ). Zit-ie al weer in elkaar?
Overigens chapeau voor de aanpak en beschrijving .

Wat me nog niet duidelijk is: heb je de kleppen daarbij vervangen?
Of was er wat anders aan de hand?

Groet,
JW

Netjes doordacht , dat zagen kan best zou ik ook doen!

-ruitenwisser mech uitbouwen
-aan de bestuurderskant achter de draadboom, 2x dop 13, zeer lange bout verwijderen.
hier ga ik nu ook aan beginnen

@kaptein Rob: hij is weer bijna gereed, op de radio/scherm/knieairbag/ruitenwissers/etc na

@JW: Kleppen zijn niet vervangen, ze waren ook nog heel. mijn hoop was om het van bovenaf te kunnen reinigen/smeren voor het kapot ging. Dus eigenlijk nu geluk. De volgende keer heb ik een setje kleppen liggen voor ik er aan begin.......

@Herman:

@C5Jean: mocht je nog vragen hebben, hoor ik het wel.

er zitten clipsen tegen het schutbord wat heb je daar meegedaan,of hebt ge kachel weggenomen
dat ken ik niet zien op de foto?

Fijn dat je geen zwarte kit hebt gebruikt. Kun je nog beter zien hoe het zit ! Heb je er nieuwe kleppen in gezet ?

@JW: Kleppen zijn niet vervangen, ze waren ook nog heel. mijn hoop was om het van bovenaf te kunnen reinigen/smeren voor het kapot ging. Dus eigenlijk nu geluk. De volgende keer heb ik een setje kleppen liggen voor ik er aan begin.......

dat staat hierboven

Inderdaad, als reactie op mijn vraag

Toch een vervolgvraag aan akooiman: dat klapperen kwam dus door een gebrek aan smering?
Hoe zat het dan met het "uitlubberen" van de lagering van die kleppen?

Groet,
JW

ik zit hier te zoeken moet die ruitenwissermotor er ook uit?

ja dus anders kan je hier niet aan

Ja, de ruitenwisser motor moet er uit om ze te zien.....
Het hele mechaniek zit met 3 torx bouten vast. daarna is het een beetje puzzelen maar kun je hem naar boven halen. De twee bouten zitten dan achter de plastick slang.

@JW: de lagering(of liever het gebrek daaraan) was niet ingesleten......
Er was wel een behoorlijk gebrek aan smerend materiaal. Dit zorgde er voor dat wanneer het door de buiten temperatuur warm werd, de kleppen eigenlijk vast kwamen te zitten in het draaiend gedeelte. (droog en vuil draaipunt). Hierdoor draaiden de kleppen schoksgewijs, wat een tikkend/knakkend opleverde.....

@Willy, je vraag is me niet duidelijk. Welke clipsen?