Vanochtend even Dijkstra in L'stad gebeld. De dame is door hun geleverd en heeft daar ook de eerste 180k aan onderhoud genoten.

Het schijnt dat de trekhaak door Dijkstra bij aflevering is gemonteerd. Dat zou in kunnen houden dat we hier te maken hebben met een trekhaak van Bosal Nederland. Volgens mij versimpeld dat wel het hele verhaal...

Dan vraag ik mij het volgende af:
1. In hoeverre is het normaak dat een trekhaak na 4 jaar al speling heeft?
2. Ik denk zelf dat een trekhaak niet na 4 jaar speling moet gaan vertonen. Met wat voorstel/middeling o.i.d zou ik tevreden kunnen zijn....
3. Ik had namelijk al even gekeken wat een nieuwe Brink 429200 zou kosten en dan zijn we toch € 225,- ex montage verder. Vind ik een zonde; zeker omdat die haak niet ouder is dan 4 jaar...

Alvast bedankt voor het meedenken..

(@ Mods...Moet dit een nieuw draadje worden??)

Update:
Garage zegt dat er wel wat speling is, maar dat geen kwaad kan.

Is het mogelijk dat de haak er 'onderuitvalt' en dat de aangekoppelde aanhangwagen dan rechtuit gaat wanneer ik naar links ga......?

Of is het een kwestie dat het alleen wat meer 'bonkt' achter de auto??

'K heb hier eigenlijk niet zo'n goed gevoel over....

Bij mij doet ie dat al een tijdje, maar is er nog niet onderuit komen zetten.
Zit ook een blokkering op, daarom maak ik mij iig geen zorgen.

Nog even over de trekhaak op de C-5-III:
Ik heb die dus laten installeren, moest nog 2 weken wachten op de stekkerdoos (voor een fietsendrager, had ik erbij gezegd) en kreeg, toen die klaar was, een verloopstekker erbij, want alleen daarop past de fietsdrager. De hoofdstekker is kennelijk voor een caravaan.
Wie schetst mijn verbazing, toen ik de verloopstekker erop zette met de bedoeling die er niet meer af te halen (want je moet diep onder de auto bukken, insteken, huls verdraaien en borgklep op zijn plaats drukken, dus dat doe je niet iedere dag als je de fietsen erop wil zetten), en vervolgens de achterste parkeersensor het niet meer doet en de knipperlichten razendsnel gaan knipperen? Weer terug naar de dealer, die zei dat dat de verloopstekker er iedere keer afmoet en dat dat nou eenmaal zo hoorde. Toen bleek, na enig aandringen(!!) dat het wel degelijk mogelijk is om de gewone stekkerdoos erop te zetten, die je met een handbeweging in steekt zodat je fietsendrager netjes functioneel is, terwijl de auto zonder drager dat ook weer is... Dus dat wordt nu volgende week alsnog geinstalleerd.

Moraal: als je geen caravaan hebt, en niet het geklooi van de speciale stekker wil hebben, dan duidelijk vragen om de klassieke stekkerdoos.
Groet

fietsen als je een c5 heb

Jazeker, als je naar de grote stad moet, zoals Den Haag, daar kun je of in de parkeergarage parkeren voor veel geld en een kras op je auto, of in de buitenwijken, en dan ga ik lekker met de fiets de stad in. Vandaar dat een C-5 niet af is zonder fietsdrager

Dick

snap ik

als ik naar Amsterdam moet zet ik hem ook in diemen neer (gratis parkeren ben hollander)
en ga met de trein laatste stuk

Goh, jij ook al (tja, heb er zelf dertien jaar gewoond)
Die tip geef ik ook altijd aan andere mensen die in Amsterdam moeten zijn, want parkeren en rijden in Amsterdam is een ramp.
Je kunt overigens eventueel ook op de Middenlaan op tramlijn 9 stappen.

Er zijn aan stekkerdozen 3 mogelijkheden die ze op een auto kunnen zetten. Multicon (7 of 13 polig en Jager 13 polig) Waarvan het verschil tussen 7 en 13 polig allen is dat een 13polige beschikt over een constante stroomdraad. Hiermee krijgen de koelbox en andere stroomverbruikers in je aanhanger/caravan 12v voeding.

Tegenwoordig wordt er standaard een Jager stekker gemonteerd; dit zal ook op jouw auto van toepassing zijn. Je fietsendrager heeft nog een Multicon stekker, je zult dus een converter (van Jager naar Multicon) moeten gebruiken. Dat dit gebeurd is begrijp ik ook uit je verhaal.

Echter is het zo dat met de moderne electrische systemen de parkeersensoren automatisch uitgeschakeld worden op het moment dat de stekker aan de auto 'voelt/bemerkt' dat er een stekker ingestoken wordt. Op dat moment worst de parkeersensoren uigeschakeld alsmede de mistlamp in de achterlichtunit. Als je mistlampen gebruikt worden dan de mistlampen van aanhanger aangeschakeld.
De lichtunit van de fietsendrager hoeft wettelijk geen mistachterlicht te voeren. Die zit dus ook niet standaard in de lichtunits van de huidige fietsendragers.

Ja, als je de fietsendrager daadwerkelijk op de auto hebt zitten, lijkt het me inderdaad logisch, dat de parksensor en mistlicht niet meer nodig zijn, en dus in-op worden. Alleen, ik wil niet iedere keer die verloopstekker erop prutsen, want de gewone stekker is makkelijker met één handeling erin te pluggen. Overigens heb ik nu weer een gewone stekker doos.
Wie schetst echter mijn verbazing (het wordt eentonig...) toen ik vervolgens van mijn dealer een rekening kreeg van 128 euro!! Ik heb dat geweigerd, met het argument, dat ik een fietsendrager-trekhaak wilde bij de bestelling in april (het is nu eind juni, sic!) en niet om een caravaandoos heb gevraagd, dus ik wacht wel af wat de dealer doet.
Groet.

Hang ik vanavond voor de eerste keer de caravan erachter is de C zo blij dat de vakantie eraan komt dat ze zich niet meer laat temmen tot ik uiteindelijk de caravanstekker eruit haal . Op zich niet erg maar wel wat omslachtig om op deze manier je motor tot zwijgen te brengen.
Moggu maar even terug naar de garazie.
Herkent iemand dit?

Cheers,

Henk

Net even gecheckt, maar ik heb een Brinks eronder zitten.

Ik herken het niet, maar het is eerder voorgekomen bij een C5... Was dacht ik een electronica-probleem, maar ik ben de oorzaak even kwijt...

blijft de motor draaien of bedoel je dat hij gaat dansen in de "vering"

Laatste update (was dit "even" vergeten)
Bosal kon / wou niets leveren omdat deze serie trekhaken via Citroen geleverd was.
Citroen België kon (?) uiteindelijkgeen onderdelen meer leveren omdat de trekhaak "te oud" was!!!
Ik kon dus enkel een volledige nieuwe kopen, ofwel bij Bosal ofwel bij Citroen (Bosal was iets goedkoper).
Ik heb geen van beide gedaan.
Maar intussen had ik in een moment van ergernis met draaimechanisme van mijn haak met een griptang overgedraaid.
Na lang wachten en aarzelen heb ik het blokkeersysteem dan maar zelf gedemonteerd en hersteld en de speling weggekregen door bepaalde plekken van het afneembare deel, waar gebruiksporen te zien waren, te bewerken met een stevige hamer.
Momenteel werkt het systeem dus weer naar behoren, maar ik heb nog geen lange stukken gereden met aanhangwagen.
Vroeg of laat zal de speling ongetwijfeld terugkomen omdat het gebruikte materiaal te zacht is.
Uitkijken dus vooraleer je iets van Bosal aanschaft !!!