Boes je kan wel eens gelijk hebben. Nu je "stelmotor" zegt gaat me iets dagen.

Het is nu ook bijna 2 jaar geleden dacht ik....herstelling is gebeurt en betaald, dus achter de rug, en voor mij een afgesloten hoofdstuk.

Heb inmiddels sinds een jaar een PH3 dus dat kachelhuis van mijn Ph2 is reeds opgeborgen en aan het vergaan in de donkere krochten van mijn tanende memorie ..

Sorry Albert; het was geenszins mijn bedoeling om je valse hoop te geven.....ik ben dan ook verre van een techneut en haal de dingen al eens door mekaar....denk dat het indertijd bij mij om een stelmotor ging. Weet niet of ze bij Huybers er iets van gezegd hebben.

Veel succes met de herstelling.

Dat kan gebeuren hoor !

voor Albert op zijn russis https://www.youtube.com/watch?v=U0eC_t67V8Y
kijk voor al op 11 min
goed koper kan niet
mvg jean

Ongelofelijk dat dit materiaal allemaal beschikbaar is!!!

Ik geef graag geld uit voor de nieuwe kleppen; het probleem zit em wat mij betreft in de ongelofelijke (=enorme) klus van het uitbouwen van het hele dashboard en relatieve kosten. Misschien ga ik het wel zelf doen maar dan in september/oktober als ik zeker weet dat ìk de auto een paar dagen of eventueel een week kan missen; ik begin er gewoon op mijn gemakje aan, ik zie er wel een beetje tegenop want je weet nooit wat ja allemaal tegenkomt en wellicht is het allemaal niet zo duidelijk hoe eea gedemonteerd moet worden enz. enz.

Ik heb de you tube een paar keer bekeken en er over nagedacht:

Is het nou zo dat als je de kleppen "op z'n Russich" "repareert/lijmt" enz, dat je dan de hele kachelunit er niet uit hoeft te halen, maw dat je die gewoon van boven vrij en open maakt maar hem wel op z'n plaats laat zitten dus daardoor veel minder hoeft te demonteren en ook de airco niet hoeft te demonteren/legen en weer op druk laten brengen enz ??

Nogmaals: ik ben niet zo geinteresseerd in de besparing van € 60,00 of € 80,00 aanschafkosten van de nieuwe kleppenset. Het idee dat er nieuwe en vooral sterkere kleppen in komen na dit hele avontuur daar wil ik niet graag een concessie aan doen maw rondrijden met "gelijmde /gerepareerde kleppen" (je weet maar nooit), vind ik niet zo'n lekker idee, maar aan de andere kant: als de hele klus ermee een stuk eenvoudiger en kleiner wordt, is het misschien nog niet zo'n gek idee om het "op z'n Russich" te doen (of misschien zelf wel beter met metalen vertsterking om/rond de "gewraakte" klep as).

Is dit zo ?? wat is jullie "understanding" ??

is reparatie van de kleppen mogelijk zonder het hele zooitje te demonteren ? Ik begrijp van de youtube dat in ieder geval het dashboard er voor een groot gedeelte uitmoet, maar de besparing in werk en tijd als de unit er niet persé ook helemaal uit zou hoeven is best aanzienlijk, correct ?

Het is eigenlijk dieptriest dat Citroën nog dit soort missers maakt in een tijd waarin een simpele FEM berekening had aangetoond dat de kleppen vroegtijdig zouden sterven. Als ik zie hoe vernuftig en eenvoudig deze Polen de klepassen hebben gerepareerd, zou ik die nieuwe kleppen rustig laten voor wat ze zijn. Een stukje staal met wat tie-wraps doet wonderen en geen hond die het ziet. Je zult alleen ter plaatse moeten bepalen of de lagering van de assen nog voldoende vrij loopt. Anders zul je daar toch ook nog iets aan moeten doen.
Ik vind dit een mooie oplossing, maar dan ook alleen omdat je er toch niets van ziet.

Ik vind het een briljante oplossing.........

Ik heb de Russiche youtube nog een paar keer bekeken en denk dat als ik er nog veel vaker naar ga kijken dat ik eerder Russisch spreek dan dat ik precies zal begrijpen hoe de hele klus nu uitgevoerd moet worden. De video geeft wel een aantal goede beelden/situaties die duidelijk zijn en nuttig en is zonder meer zeer interessant.

Het feit dat nu en dan de beelden onderbroken worden en weer (op later tijdstip en misschien elders) opgepakt worden, maken het een beetje onzeker dat de unit er niet uit hoeft en dat eea gerepareerd kan worden zonder het uitbouwen van de hele unit. Bij mij komt de vraag op: "of zijn ze nou de kleppen aan het repareren in de uitgebouwde unit die gewoon ergens op een werkbank ligt ?


Ik heb ook de IR nog eens helemaal gelezen; deze beschrijft tot op heel gedetailleerd niveau alle werkzaamheden die deel uit maken van het vervangen van de kleppen op de uitgebouwde unit.

De daaraan voorafgaande klussen worden in het blauw weergegeven en "als geheel" summier genoemd, te weten "Verwijder het dashboard" en "bouw de verwarmingsunit uit".

Ik neem aan dat er IR's bestaan die deze werkzaamheden in detail beschrijven. Is er wellicht iemand die mij hieraan kan helpen ?

Ik hoop goed voorbereid en geinformeerd aan deze klus te beginnen !!

Die aanvullende doc's zal ik je sturen

Daarin staat ook dat je het stuur moet verwijderen. Dat kan eenvoudiger, zoals elders op dit forum te lezen is.
Vanmiddag werd me dat bevestigd bij GJO.

Groet,
JW

Stuur verwijderen tbv dashboard uitbouw:

Maak de accuklemmen los
verwijder de onderste kap van de stuurkolom(die om het slot)
Verwijder de stekkers uit de com2000
Koppel de stekkers van het contactslot los op de BSI
verwijder de bout in het kniegewricht tussen de pedalen
verwijder de bout aan de bovenzijde van de kolom( van rechts naar links)
verwijder de 2 bouten onder de tellerset

Neem de hele kolom incl stuur, airbag, com2000 etc uit de auto.

Bedankt voor de aanvulling

Groet,
JW

Great !!

Bedankt ook voor de beknopte beschrijving uitbouwen stuurkolom.


Gr

Albert

Albert ik begrijp je koudwater vrees om er aan te beginnen
ik moet het ook door , ik weet ook niet wat best is
maar zie het als een uitdaging en doe het op jou manier
wat je zeker niet mag vergeten is de klep aan de binnen kant in te veten zodat die vlotjes bewegen
ik hoop het beste voor je
mvg jean

ik ben er maar aan begonnen hier wat fotos

hier zitten er ook

onder de ruiten wisser zitten er ook maar daar heb ik geen foto van

die zijn er ook uit
is het normaal dat hier zo weinig zekering is zitten
dat geel bedoel ik
lang de motor moet ik nog zoeken