dat hoor je mij niet zeggen dat dit niet zo is..
maar als ik puur naar de 90pk versies kijk, kwamen deze goed mee in het verkeer..
en de C3P is zelfs heel vlot...

maar goed het hangt er ook vanaf waar je de auto voor gebruikt..

Hoi GW'tje,

Wat grappig, de autohistorie van je, ook ik heb de XM 2.1 D12 (zonder turbo) gehad en ook de Xantia 1.9 TD met 90 pk heeft ons, evanals de XM overal naar toe gebracht.
Tussendoor hebben we een 406 HDI 90 gehad en geen van alle auto's zijn stoplichtsprinters.

Onze voorlaatste auto was een C5 1.6 HDiF Break met 110 pk, ook geen snelle auto, maar vlot genoeg en vooral een goed koppel. Bovendien erg zuinig met gemiddeld 1 op 17 (woon/werk). Op de langere afstanden was 1 op 19 geen uitzondering, dat is ook de reden van aanschaf destijds, samen met de lagere klasse in de wegenbelasting.

Idd. zijn de turbo's bij deze uitvoering gevoeliger dan bij de ander HDI's en tijdig olie verversen is dan ook heel belangrijk, ik deed het altijd om de 15.000 km. Tot op het moment van inruil, afgelopen zaterdag, geen centje pijn gehad met deze motor (186.000 km.).

Wel heb ik de indruk dat de 1.6 HDiF een wat slechter imago gekregen heeft omdat deze in veel Citroën/Peugeot modellen wordt gevoerd, meer dan de 2.0 HDiF en dat met name de zakelijke (Berlingo', Partners,) rijders nog wel eens 10.000 km. langer door willen rijden op dezelfde olie, niet verstandig en Renault kent dezelfde problemen met de 1.5 DCi. En die 'koeriers en klussenbusjes' hebben het zwaar, neem dat maar van mij aan.
De motor wordt nog steeds gebouwd en inmiddels maken Ford, Mazda, Mini, BMW en weet ik wie gebruik van dit blok wat wel aangeeft hoe sterk deze moet zijn, dat er dan wel eens een turbo 'ploft' is niet zo vreemd.

heb net een 2.0HDi break aangeschaft en ook in de andere gereden 1.6 en 2.2, de verschillen tussen de 2.2 en 2.0 zijn klein.
tussen de 1.6 en 2.0 groter dus ik heb voor de 2.0 gekozen, iets zuiniger en toch voldoende koppel onderin.
welke uitvoering je vervolgens kiest is afhankelijk van je eigen smaak en wensen.

en natuurlijk sluit ik mij aan bij m'n bovenbuurman? de 1.6 Hdi is nog zuiniger en komt goed mee.
het is een beetje waar je de auto voor gaat gebruiken he.

Er staat een 136 PK bij AutoVitel.....

Groet,
JW

Nog niet vermeld, maar ik zoek wel een break....

Ben je er al uit of je een ph1 of ph2 wilt?
De ph1 diesels zijn er in 90/110 pk 2.0, of als 2.2.
De ph2 heeft de 136 pk 2.0 of de 1.6, bijvoorbeeld.

Maar misschien heb je ook qua uiterlijk reden om voor een ph1 of ph2 te kiezen. Vooral de neus en het interieur zijn wel iets anders.

Al rijden we zelf een PH 1 zou ik als advies toch voor de PH 2 gaan,
PH 1 begint toch wel leeftijd te tonen,
en PH 2 schijnt toch wel wat beter te zijn....(?) (corect me if I'm wrong)

Peter

Qua uiterlijk een Ph2, voor de rest zou een Ph1 van na 2003 ook passen. Ben er alleen nog (lang) niet uit en wacht tot ik tegen een fraaie aanloop. De Xantia valt nog lang niet om en kost geen geld meer.

Effe terug naar je eigen wensen/eisen: Ph2, diesel, minder dan 5.000 euro, moet 6 jaar mee.
Nou weet ik niet hoeveel je rijdt, maar aangezien je diesel wilt, zal dat toch wel 20k+ per jaar zijn. Dus minimaal 120K in 6 jaar.
Dan zou ik niet starten met een 200k+ auto. En voor dat geld is er dan niet echt veel te vinden.
http://www.gaspedaal.nl

gr. Ronald

http://www.autotrader.nl/auto/kopen/3BP7M/algemeen.htm

Is dit wat?

@rowi: heb je gelezen dat het bedrijf in je advertentie alleen op afspraak is geopend?
faillisement in aantocht?
onder curatelen van de bovag of rechter?
heb al regelmatig allerlei nasty verhalen op TV voorbij zien flitsen over autobedrijven, in de omgeving van hoofddorp, nieuwe vennep, uitgeest!
is als ik het zo bekijk een ex leaser gezien kmstand en leeftijd.
enige voordeel is geen bak voor jonge wildebrassen maar dat wet je nooit zeker.

Oeps. Niet gezien.

Waarschijnlijk een geïmporteerd exemplaar, deze uitvoering is nooit als zodanig geleverd in Nederland. Het lijkt mij een niet zo heel 'okselfris' voertuig....

Maar je kunt er altijd een bzoekje aan wagen natuurlijk.

De hdi138 is idd een fijne motor. Maar ook geen stoplichtsprinter. Op de autosnelwegen kan ze dan wel met de beste mee qua hernemingen. Het probleem is denk ik dat de hdi's de laatste tijd zo gesmoord worden door de huidige milieunormen dat een snelle start er niet meer bij is. Maar als zo een 16V inderdaad aan de gang is blijft die onverminderd gaan maakt niet uit welke versnelling je zit en dit begint idd rond de 1200 toeren. Vind het een geweldige motor.

Nee, die bedrijven van OCO, Cruquis en Nieuw Vennep laat ik allemaal links liggen. Mij te link.
Ik weet vrij veel van auto's, maar de ervaring leert dat je de auto pas kent als je die een paar weken in het bezit hebt. Bij dit soort jongens moet je dan vaak via de waakhond verhaal halen.
Daarnaast geldt: ik kan het geld maar 1 keer uitgeven.

Mijn Xantia kocht ik 6,5 jaar geleden met 214 kkm op de klok, dus een auto boven de 2 ton is voor mij geen enkel probleem. Eerder nog een must, qua budget. Ik haat persoonlijke leningen en doorlopende kredieten.......