Yippieieie!!
Het werkt. Zoals in het franse werkplaatshandboek staat heeft de koplampsproeier zijn eigen zekering. 20A. En die was ook door. Samen met de nieuwe sensor de zekering geplaatst. Ik kon toch de verleiding niet weerstaan om een paar dingen te proberen:
> Als de vlotter van de sensor drijft (voldoende vloeistof) is de weerstand in de sensor oneindig.
> Als de vlotter niet meer drijft is de weerstand nul.
> Met de stekker uit de sensor werken alle sproeiers. Alleen komt de melding niet meer op de display.

Kortom, misschien komt hiernaast binnenkort een andere foto van dezelfde koplamp.

Ik zou ook m'n bumper moeten demonteren om aan de ventilator te kunnen, maar ik moet dus eerst de kapjes van de sproeiers demonteren, anders worden ze bij het naar voren trekken van de bumper losgetrokken en dan breken de haakjes af.
Hoe kan ik aan de sproeierkapjes om ze te demonteren?

Cheers !!!

Mijn rechter sproeierkapje zat niet vastgeklikt; met mijn nagel kon ik het kapje een stukje eruit trekken en toen de hele sproeikop. Vervolgens zit het kapje bovenop de sproeikop vergrendeld. Misschien kun je ook iemand vragen om even te sproeien, doe dan wel een regenjas aan!

Toen ik proefdraaide merkte ik overigens dat er wat water uit de pomp lekte. Tussen het zwarte en het blauwe deel, halverwege dus. En alleen de eerste keer. Misschien een kartonnen pakking die pas waterdicht is als ie gebruikt wordt? Volgens mij is de beste remedie tegen vastlopen van zo'n pomp: regelmatig gebruiken.

Ik gebruik de sproeiers heel veel daarom knalt mijn zekering regelmatig

vwb het lek weet je zeker dat het op de pomp is niet tussen pomp en reservoir?

Nee, ik zag duidelijk een beetje water naar buiten sijpelen tussen die twee delen. De rubbers dichten nog wel goed af.

Het is prima mogelijk dat de pomp en rubbers goed zijn maar dat de boel lekt omdat de tank nauwelijks zichtbaar op een gat is uitgescheurd.

Bij mij zijn de kapjes deze zomer ook losgesprongen en afgebroken: nota bene doordat een citroen garage in Frankrijk erg onkundig aan de bumber heeft zitten trekken. Helaas ontdekte ik het pas nadat de dame naar NL gerepatrieerd was.

Ik heb inmiddels nieuwe kapjes (netjes zelf overgespoten) en heb hier gelezen hoe ze te monteren maar wil toch een controle vraag stellen: moet ik omdat ik een PH II excl. heb met standaard Xenon en dus koplampsproeiers, de buitenste klipjes (aan beide kanten) van het kapje zelf eraf halen?! Ik begrijp uit dit draadje dat de kapjes universeel zijn voor bumpers met en zonder koplampsproeiers.

Daar lijkt 't wel op anders blijven de kapjes vastzitten
en worden de lampen aan de binnenkant gesproeid....

Heb je al eens een zekering met 5A meer geprobeerd?
Dat doe ik wel eens en pas als deze ook steeds doorbrandt monteer in een nieuwe pomp, dan is het sowieso over.

Dat was ook mijn conclusie maar ik vond toch dat ik het even moest checken voordat ik zaken eraf haal waar ik spijt van krijg.....

Xenon pompje werkt weer, maar niet altijd wanneer ik het verwacht. Mijn auto heeft de koplampen permanent aan met interieurverlichting op de lichtsensor. Zou het kunnen zijn dat de pomp in deze opstelling alleen draait als de interieurverlichting aan is? Dat lijkt namelijk op dit moment het geval. Een contact die gebrekkig schakelt is echter nog niet uitgesloten...

Normaal gaan ze enkel bij ingeschakelde verlichting, dus zou mij niet verbazen als dat in deze opstelling het werkt zoals jij nu aangeeft ....

Mij ontgaat even wat de binnenverlichting te maken heeft met de activering van de koplampsproeiers.

Maar ik leer graag bij

Groet,
JW