Mooie wagen, Welkom en vele probleemloze km's toegewenst.

Inmiddels rijd ik een paar maanden in mijn C5 Break en nu kan ik er dus iets zinnigs over zeggen. Om even héél kort door de bocht te gaan; m'n Xantia reed fijner, en kwalitatief vond ik de Xantia wat beter/degelijker. Maar uiteraard is de ruimte in de C5 formidabel en het is ook best wel een fijne reiswagen. En die ruimte had de Xantia weer wat minder.
Maar als ik puur naar rij-eigenschappen kijk dan haalt hij het niet bij de Xantia (die 250.000 op de klok had). Die voelde echt lekker degelijk, niks rammelde, stuurde lekker strak en het interieur zag er na 11 jaar nog uit als nieuw. Als ik dat vergelijk met de C5 (137.000 op de teller) dan vind ik dat hij her en der wat rammelt, het onderstel bonkt een beetje over hobbels en drempels (stabistangetjes zijn net nieuw), de auto "zwabbert" wat meer over de weg en hij blijft maar een beetje trillen rond de 120-130 km/h. Daarbij komt dat de kussens van de stoelen beginnen te scheuren (het schuimrubber), de gordels niet goed inrollen, de gasveren van de kofferdeksel het begaven op de eerste koude dag, de spiegels alleen inklappen als ze daar zin in hebben, de auto liters LDS verloor door een of ander goedkoop k** slangklemmetje wat losgeschoten was en nog een paar van die irritante eigenaardigheden.
Maar al met al ben ik toch niet ontevreden; de motor en automaat zijn fantastisch, net als de ruimte aan boord en alle luxe die je hebt.
Maar ik constateer dus wel dat Citroen duidelijk een stapje terug gedaan heeft als het gaat om duurzaamheid/degelijkheid als ik de C5 ph1 vergelijk met een Xantia Ph2 iig...

Maarten,
Prettig dat je de C5 waardeert.
Je noemt een aantal zaken in je verhaaltje die je als minpunt ervaart bij een C5. Een hoop van deze zaakjes zijn niet normaal bij een C5 óf zeer simpel te verhelpen.
Kijk eens op het forum met de lijst met klachten en je vindt gegarandeerd de (betaalbare) oplossingen vloor de klachten.
Veel plezier in ieder geval nog met de dame.

Ik ken het probleem, maar ga nog maar eens een dag met een Xantia rijden dan denk ik dat je er inmiddels anders over denkt.

+1 ,dacht het zelfde bij de eerste C5 , De Xantia was goed maar kan volgens mij niet tippen aan een (goede) C5

Grtz Sjef

Ik heb ook Xantia gereden en vind de C5 juist prettiger rijden.
Het is een totaal andere auto. Ik heb de Xantia nooit gemist. De BX wel, heerlijke auto.
Mijn BX (BX16TGI) had hele mooie en onverwoestbare bekleding. Beter dan de Xantia en veel beter dan de C5.
En dat ben ik wel met je eens. De (stoffen) bekleding van de C5 is echt onder de maat. En niet echt fraai bovendien.

De Xantia gaat m.i. de historie in als de meest betrouwbare Citroen ever. Zeker de Ph2 die jij had.
Goed dat je het kleine ongemak dat je ervaart zo licht opneemt. Want het blijft natuurlijk een heerlijke voiture.

Veel fijne kilometers gewenst nog.

JW

Ik durf ook wel te stellen dat een Xant van na '98 of een Xm Ph.II de beste auto's zijn die Citroën ooit gebouwd heeft, puur qua kwaliteit. Vergeet niet dat de C5 nét iets goedkoper was dan een equivalente Xant, maar veel groter, veiliger en met geavanceerdere techniek (CAN/VAN, HA3, ESP, etc.)

Als het niet uit de lengte komt moet het uit de breedte komen. Het publiek kon de reserves van de Xant of Xm onvoldoende waarderen (je zag het in elk geval niet terug in prijs, waardevastheid of reputatie) dus is de opvolger wat verder afgeknepen.

Als je ziet hoeveel mensen er van een Xant in een Picasso stapten (echt een afgekloven, uitgemergeld bakkie) dan snap je hoe weinig zinvol het is om echte kwaliteit te bouwen.

NB Het volk wil "kwaliteitsbeleving", niet échte kwaliteit.
Je zag het ook aan Xsara C4, waarbij de volledig onafhankelijk achterwielophanging van de Xsara kwam te vervallen, of 407 508, waar de voorwielophanging met dubbele draagarmen vervangen is door McPhersons.
Wat dat betreft is de C5 in ieder geval nog een technische verbetering tov de Xant (beh. dat de HP-remmen zijn verdwenen)

Die "kwaliteitsbeleving" komt het meeste tot uitdrukking in het interieur vind ik. Zoals gezegd zag mijn Xantia er na 11 jaar écht nog als nieuw uit en de stoelen waren ook helemaal niet doorgezeten in 250.000 kilometer. De bestuurdersstoel van m'n C5 is nu al gewoon echt versleten na 137.000 kilometer. (bijna) alle 2e hands stoelen zijn net zo versleten, en de dealer vraagt 300(!) euro voor alleen een zitting... Die deed trouwens ook of hij nog nooit gehoord had van versleten C5-stoelen....

Zou het niet eerlijker zijn de Xantia II te vergelijken met een C5 II ipv een C5 I?

Want zoals mijn onderschrift al jaren meldt en ik sta hier nog steeds achter, moet een Citroën altijd een beetje of een beetje veel in zijn modellen groeien.

Ik ken geen C5 I, maar ik lees hier wel eens dat een fase 2 al heel anders aanvoelt..

Ik moet zeggen dat onze dame van 2001 met nu 197.200 km op de teller nog stoelen heeft die er als nieuw uitzien en ook niet doorgezakt zijn.
Denk ook dat het er aan ligt hoe de vorige eigenaar er gebruik van heeft gemaakt , was deze 140 kg zwaar of maar 80 kilo en wat voor kleding droeg deze bestuurder , een net pak of altijd van die ruwe jeans waar zelfs je bankstel van slijt.
We hebben ook voordat we deze kochten naar andere C5's gekeken maar altijd goede stoelen en bekleding gezien> (let ik altijd als eerste op).

Gr. Marc.

Maarten,

Een aantal dingen herken ik zeker. Ik prefereer ook het passieve HA systeem van de Xantia.
Met name het verwerken van de korte richels deed de Xantia veel beter en de generaties daarvoor nog veel beter.
Wat betreft weggedrag of ´handling´ ook hier weer een plus voor de Xantia, meer gevoel, zeker strakker bij het insturen van bochten. Ik denk dat de hoge bouw van de C5 debet aan is. Toch doet de C5 het hier niet slecht, ze nodigt alleen minder uit. Toch denk ik dat je een C5 net zo snel over een mini-rotonde kan sturen als een Xantia, je moet alleen wat meer dwang uitoefenen
Wat betreft de trilling bij 110-130, dat is echt onbalans in de voorwielen, is de dame erg gevoelig voor.
Besteed een paar tientjes aan een goede, geïnteresseerde bandenboer en dat is opgelost.
Stoelen en doorzakken, is al veel over geschreven. de een heeft er geen last van de ander wel. Lijkt allemaal niet direct te relateren aan bouwjaar, uitvoering of km-stand.
Gordel: inspuiten met cockpit spray.
Spiegels: inspuiten met WD40

Gr. Ronald

Ik had ook een stoel waarvan het Gele schuim begon uit te vallen en dus doorzakte.
Heb nu een stoel van de sloop die veel beter zit en is voorzien van een zwart soort schuim.

De enige stoel die ik ooit heb moeten laten maken was in m'n Xantia ( PH2 en weinig op de klok !! ) , ... kan mij ook niet vinden in die betere kwaliteit, sorry, en ik heb 3 Xantia's gereden ( phase 1 & 2 ) ... mis er geen 1
C5 is stiller en rammelt minder ( niet !! ) ik zie niet dat een Xantia beter in elkaar zit hoor, daar schort ook het 1 en ander aan, is een Citroen en blijft een Citroen.

Dat is denk ik ook precies de reden dat de een een compleet probleemloze heeft en de ander niet...Het is maar net welke Fransoos er aan de band stond op het moment dat jouw auto voorbij kwam... Mijn Xantia was in ieder geval helemaal probleemloos en in mijn beleving dus ook wat degelijker dan de C5. Maargoed, ik klaag bij de C5 over de spiegeltjes die soms niet automatisch inklappen bij het afsluiten... de Xantia had die feature helemaal niet, dus het is natuurlijk niet helemaal een eerlijk vergelijk. Punt blijft dat ik de Xantia als auto in zijn geheel gewoon wat degelijker "beleefde" dan de C5. Maar da's mijn beleving en ik heb ook geen moment spijt van de C5 hoor! 't is gewoon een hele dikke wagen voor heel weinig geld, en dat maakt veel goed!