Zeg ook niet dat je de bergen niet overkomt, "maar dat als je een beetje door wilt rijden toch echt wel een 2.0L nodig hebt , zeker met een afgeladen break"

Grtz Sjef

Dank Ronald,
Ik doe mijn grandioze Xantia Pallas break 1.8 tekort. Hij kwam na Luik (beladen voor Provence) de bulten op, maar kmoest er aan wennen op de strook voor vrachtauto's mee te moeten. Ik had ná mijn BX 1.6 meer winst verwacht. Nu zoek ik een C5 die beladen (geen caravan) zónder te puffen omhoog zweeft.
VrGrt. TA 15 cv

een 1.8 mag 1300 kg trekken, een 2.0 1500 kg trekken. Zelf heb ik een 1.8 break, geen ervaring met bergen, wel met autobahn en NL en dan is een 1.8 ruimschoots voldoende.

Dat zal best, maar niet iedereen rijdt het zelfde,

Grtz Sjef

Persoonlijk vind ik een 2.0 echt het minimum, maar iedereen stelt hier andere eisen aan ....
Voor verbruik zie de link op de vorige pagina naar spritmonitor ....

Ik rijd in in een 1.8 op LPG (G3). Daar zit net een nieuwe verdamper in. En het loopt als een zonnetje!!

Net terug van de wintersport. 150 km/u op haar slofjes, ook 170 gaat zonder problemen. Zelf 2 uur achter elkaar. Geen zucht, geen piep, perfectie.
De berg op moet je echt wel bij de 4.000 rpm blijven anders is het snel uit met de pret. En dat is dan in een break met kinderen en bagage. Maar als je snel en slim schakelt en je spiegels goed in de gaten houd gaat het goed.

Voor het mooie zou een 2.0 wel lekkerder zijn. Ben op de autobahn 1 keer voorbij gestoken door een V6. Tja.............

Ikzelf reed voor de C5 2 liter benzine break een Xantia 1.8 16v.

Het idee was, dat ik met die 2 liter wat makkelijker omhoog kon komen met mijn caravan van maximaal 1100 kilo dan met die 1800.

In praktijk maakt dat nauwelijks uit, ik ben het surplus aan vermogen in mijn C5 ten opzichte van mijn Xantia al kwijt aan het hogere gewicht van de auto.

Ik rijd een 1.8 berline en daar mag geremd toch echt ook 1500kg trekken
Verbruik zit ik nu rond de 1op11 met veel stadsverkeer.
Ik spaar de auto niet, wordt nogal eens behoorlijk beladen, en ik heb dan echt niet de indruk dat ik het verkeer ophoud of zo

Aangezien het prijsverschil waarschijnlijk klein is en je er toch weer een paar jaar mee gaat doen zou ik geen risico lopen en altijd voor de 2.0 gaan.
1.8 en meer kilo's als de Xantia kan geen win win situatie zijn.
En ook goed proefrijden eventueel diesel en benzine, en niet alleen een rondje rond de kerk.

Succes.

Duidelijk. Het verschil tussen de BX 1.6 en een Xantia Break 1.8 is mij geheel duidelijk. Ik kijk even niet naar de officiele cijfertjes, maar ik kan me zomaar voorstellen dat je dat qua vlotheid als een achteruitgang ervaart. Persoonlijk vond ik de 1.6 in de BX fijner en levendiger dan de 1.9.
Conclusie: Jij gaat NIET gelukkig worden in een C5 1.8. Ik zou voor de gein toch eens een diesel proberen, misschien niet 100% kosteneffectief, maar als je wilt dat het trekt en trekt en trekt, dan mag het toch ook wat meer kosten ?
Bovendien zijn diesels een beetje uit de gratie tweedehands, dus met een leuk koopje....

Gr. Ronald
Ps. Ik weet niet hou vol je hem laadt, maar geen Citroen hoort meer op de vrachtwagenstrook (Sorry, jeugdtrauma uit de 2CV-tijd)

Na de uitgebreide reacties (thnx, actief forum!) trek ik de volgende conclusies:
- C5 break benzine; bij voorkeur een 2.0 voor comfortabel rijgenot beladen in de bergen
- C5 break diesel; afhankelijk van omslagpunt km's, zuiniger maar ook daar een 1.8 of 2.0.
- Proefrit diesel 1.6 is aan te raden
- Citroëns horen niet op de strook voor 'vehicles lentement'

Tweedehands uit de gratie?? Dat heb ik nog niet direct terug gezien op de occasion-sites

Thnx, TA 15 cv

Met name de diesels zijn uit de gratie ...

oke, maar een break 1.8 mag toch echt maar max.1300 kg. Een Berline mag dus meer.

Heb een C5 2.0L Benz. bj 2001 met 93.000 km automaat.
Een genot om mee te rijden zowel bergen als stad en grote weg.
Het verbruik ligt gemiddeld op 1:10,5
Persoonlijk vindt ik hem in combinatie met een caravan van 1200kg tegenvallen
Ook het verbruik loopt drastisch terug naar een slordige 1:6.
Verder hebben wij alleen 1x last gehad van een automaatstoring tijdens het rijden in een file met de caravan erachter, dit is echt geen pretje als je net de tunnel naar Terneuzen in rijdt
Wel plankgas naar boven gekomen en meteen naar de dealer in Terneuzen ( ben de naam even kwijt).
C5 laten uitlezen voor het zéér vriendelijke bedrag van 20 euro ( incl. koffie ) en tot de conclusie gekomen dat je beter de de N kiest in de file boven de D

Ik ben nu 1 keer op vakantie geweest naar Luxemburg met de 2 liter benzinebreak handbak.
Ik, vrouw, 3 kinderen en bagage plus beladen vouwwagen van zo'n 800 / 900 kilo.
Reed lekker door in Belgie en Luxemburg, ook achter Luik waar een paar beste colletjes in zitten.

Kon nu de vrachtwagens en caravans inhalen bergop.
De Polo Variant 44kw die ik hiervoor reed had daar bijzonder moeite mee....

Verbruik na ruim 14000 km ligt 1 op 12. Ik doe redelijk "het nieuwe rijden", vlot doorschakelen, uit laten rollen in versnelling.
Beetje gassen op z'n tijd ook wel...