Eviltwin heeft gelijk, los van zijn eigen disclaimer omtrent de exacte cijfertjes.
Overige postings zijn ook correct. Je hoeft geen schade te verwachten door de toerenbegrenser.
Tot zover facts & figures. Nu emotie.
Blaas dat ding tot in de toerenbegrenzer, zo vaak je wilt, als je dat wilt. Geloof me, it´s fun, ook met een diesel.
Lang geleden had ik een nieuwe BX 1.7 TRZ Turbo, 90 pk, dat was echt top diesel toen in die prijsklasse.
Mijn collega had een Golf GTD. We woonden in het westen en werkten in het oosten. Heel veel fun, grip en competitie opgezocht op de brug bij Arnhem en op het klaverblad bij Gorinchem. Planken.
De BX perfect ingeleverd na 140.000 lease km´s.
Dieselrijders, don´t be shy.

Gr.Ronald
Ps. Ben inmiddels 20 jaar ouder.

Toch eens kijken of ik mijn 2.0HDi138 aan zijn toerenbegrenzer kan krijgen...

4500 tpm is geen probleem voor m'n HDitje

Met die motor (2.0HDi110) heb ik wel eens 4700tpm bergaf gedaan...in vijf. In mijn xant. De teller zei iets van 240...klopte aardig (230)

de toerenteller van mijn 1.6 hdi geeft rood aan vanaf 4500 rpm

In principe voor de slijtage kan het geen kwaad om toeren te maken. Omdat hoe hoger de toeren hoe minder krachten er op de lagers van een motor staan. En dat zijn de delen die het snelste verslijten. En a-fabriek is er zoveel reserve ingebouwd qua toerental , de motoren kunnen hogere toerentallen aan dan de begrenzing dat wij als je de motor behandeld zoals het hoort: Dus goed warmrijden, niet teveel onder de 2000 toeren in hogere versnellingen vol op het gas gaan, en de turbo voor het stilzetten even op adem laten komen, korte afstanden vermijden, je met een moderne diesel heel ver kunt komen. En kmstanden van 500000+ geen uitzondering zijn.En idd voor het proper houden van de krachtbron is het zelfs goed om haar regelmatig eens de hogere toerentallen te laten zien dit natuurlijk met een zorgvuldig warmgereden motor.