Bij die foto kan je het wel een beetje zien ja.

Het is precies wat bossinkje zegt.

Rechts zit de kap iets meer tegen de koplamp aan dan links.

Dus het ligt niet aan mij

Bij ons zit de achterklep trouwens ook niet helemaal recht? Als je achter de auto staat, zit er rechts meer ruimte tussen de klep en het achterlicht dan links... Ik weet niet of dat bij meer C5'en is..

Volgens mij heeft die van jouw tussen 2 vrachtwagens gezeten en is weer wat recht getrokken

Hahahaha Is het bij jouwe niet dan achter? Of bij de C5 van iemand anders hier..?

Voor dat we nu allemaal erg ongelukkig worden moet je toch eens kijken naar het kofferdeksel van een Lada. Hopelijk zie je er nog eens een staan en huiver. Niet alleen past er een vinger tussen maar ook nog eens erg ongelijk tussen voor, achter, links en rechts. Is best een leuke sport in de file, kijken naar de toleranties van de autofabrikanten. Vooral Duitse auto's zijn moeilijk te kloppen op dit punt en mocht het eens niet mooi aansluiten dan is er sprake van slecht herstelde schade.

Chris

wat? heb je wel eens een MB-C bekeken, door die sluitnaden bij de motorkap kun je een bus rijden! VW is ook niet al te best, meestal omdat hun deuren zo zwaar zijn dat ze de hele auto uit model trekken (mn Golf IV, maar ook Golf V) Daar is echt geen schade voor nodig.

Bij Aldi zijn de sluitnaden wat fijner maar daardoor valt nog meer op hoe slecht hun lakkwaliteit is:
http://www.wcoty.com/upload/images/vehicle_229.jpg
met kleur/oppervlakteverschillen tussen portier, spatbord, motorkap en bumper/fascia.

Bij mij ging het speciaal om kofferbakken, want die zie je als je in de file staat. Verder valt er aan nagenoeg iedere auto wel wat op te merken. Deuren die niet goed sluiten, motorkappen die ongelijk links en rechts afsteunen zoals bij mijn Renault Kangoo werkellende. Gemiddeld slaat Citroen met de nieuwe generaties geen slecht figuur tussen de concurrentie. Mijn C5 zit een stuk nauwkeuriger in elkaar geschroefd en gelast dan de Laguna 1 Break voorganger om maar eens iets te noemen.

Chris

Nou, ik vind het verschil wel vrij goed zichtbaar tussen de verschillende kieren.
Vooral de kier links en rechts tussen de achterklep en lampen is aanzienlijk (break)

Of hij heeft in elkaar gezeten

Daarnaast, maar dit heeft op zich niets met een scheve motorkap te maken, vind ik de bumpers ook erg gammel aanvoelen, kun je zo maar heen en weer wapperen.
Net als die zwarte bakken onder de portieren...

Dat kan natuurlijk nooit mooi aansluiten dan.

De meeste van die delen zijn met opzet flexibel, bij ALLE auto's, danwel vanwege voetganger impact danwel om schade door stenen, takken, kleine tikjes te voorkomen. Kunststof spatschermen heeft de C5 niet maar die zijn inmiddels ook gemeengoed vanwege hun geringere gevoelig heid voor schade (c4p wel?).

Bij het niet prefect sluiten van kleppen of portieren kun je altijd nog kijken of er iets aan af te stellen is ("afhangen"). Zoals eerder al gezegd, als lampen of bumpers niet netjes aansluiten moet je eerst naar hun ophaning kijken, maar ook bijv. de blokjes waarop de kofferklep afsteunt.

Kunststof delen kunnen eigenlijk nooit perfect passen omdat de thermische uitzetting anders is dan staal. Ook de aluminium (alfa alu=2*staal) motorkap moet een vrij grote naad hebben aan de voorrand.

Bedoel je die naad vooraan de zijkanten van de motorkap?
Die is vrij ruim inderdaad, echter de zijkanten zelf vallen dan nog wel weer mee.

Natuurlijk heeft kunststof een andere uitzettingscoëfficiënt dan staal en kan het niet mooi passen, echter, het voelt wel wat gammel aan.

En wat die achterklep betreft, die zou eigenlijk in zijn geheel iets naar rechts mogen.
Rechts kan er een vinger tussen, links een nagel.

Slecht herstelde schade..? Dan zijn er wel aardig wat C5'en die schade hebben gehad bij de motorkap, en slecht is hersteld. Want als ik het zo lees, zijn er best wel wat motorkappen waar dat verschil te zien is...

op de foto's die hier totdusver gepubliceerd zijn is geen enkele scheve motorkap te zien, hooguit een scheve bumper en die moet er ook al af voor de koplampen of ruitensproeier, niet alleen bij een aanrijding.

Bij mij is ook niks geks te zien:



De achterrand (daar waar de motorkap op het ruitenwisserdek aansluit) is superstrak. Daar moet je als eerste naar kijken, vervolgens de naden langs de spatborden, als die recht zijn kan de motorkap nooit scheef zijn of zitten. Dan ligt het dus aan de bumper of koplampen.

Ik denk trouwens ook, dat je het aantal aanrijdingen onderschat, probeer maar eens een Xm bumper op de sloop te halen

Over naden gesproken.
Ook eigenaardig vind ik de naad die langs de voorruit loopt, die watergeul zeg maar.

Bij de Xm hadden ze dat juist mooi vlak gemaakt, nu krijgt de wind de kans een mooi deuntje te fluiten.

De idee erachter is waarschijnlijk dat het regenwater wat de ruitenwisser wegveegt niet langs de zijruiten wegloopt, maar ja..

Fluiten, ... hoor nix eigenlijk, ...