Vertel, vertel vertel

Lampjes rinkelen niet of je moet ze laten vallen....

Daar reageer je toch niet zo op?
Hooguit met: nee, wel een belletje zien schijnen of daar in die geest.

Tinkerbel.

Ach, er is toch geen hond die er naar kraait? Als je bedoelt wat ik begrijp? En, bovendien, moet je zeggen wie het hoort en ik wordt weer met een scheve schaats aangekeken. Nee, geef mijn portie dan maar aan Flipper.

Sorry kon het niet laten, nu weer even on-topic boys & girls

Dat is dan je laatste kans Berg...

laat ons nu niet ongeduldig worden de ts zal zich nog melden en anders.....

niet iedereen is zo forumverslaafd als wij...

Het is niet de hoogte regeling, die heel anders klinkt, van voren aan de auto en niet van achter.

Het geluid (en echt electrische zoem, lijkt wel een motortje/pompje oid) komt van ergens onder de linker kant achterbank. Hier zit volgens mij wel het eolyse olie tankje.....

Ik heb dat truukje met de tankdop geprobeerd, noppes. Blijft zoemen.

Misschien toech eens bij de garage navragen.

Achter zoemt hij bij mij ook...
Maar dat zei ik al.

Misschien tijdens het zweven door een wespennest gevlogen.
Is er eentje blijven hangen die het wel erg comfortabel vond

Het enige wat daar zit is de brandstofpomp, die kun je soms idd horen ... ( zeker bij naderend einde wil deze wel eens wat meer lawaai maken ) ...
Hij zit onder de zwarte afdekdop onder de achterbank.

Tonny, wat sluit je hiermee uit of kun je hiermee oplossen?
ik zal dit ook eens proberen wat de mijne heeft dit nu ook en klinkt luider dan eerder.
Heb nu ook vaak een storing, uitlaatgas, noodloop enzenz. dit is sinds mijn riembreuk herstel. als ie wel goed loopt zonder storing loopt ie netjes maar als ik langer een zelfde snelheid rijdt en vooral als ie warm is dan slaat ie weer in noodloop.

kan dit met elkaar te maken hebben? hardere zoem en noodloop?

Mogelijk is er iets mis met het Eolysniveau, of de Eolyspomp. Met zo'n kilometrage ben je al aan je derde filter en of Eolys bijvul toe.
Daardoor werkt het roetfilter niet meer en krijg je problemen met de loop, al zou ik dan wel de melding verwachten: risico op verstopping roetfilter oid.

Heb je naast de noodloop geen andere meldingen (evt via controle lampjes opvragen)?
Daarnaast zeker laten uitlezen.

hij meld wel dat het filter schoon moet, of dat er uitlaatgassen storing is. echter is dit alles na de revisie, dat vind ik zo vreemd. daarvoor nooit problemen. eigenlijk zoek ik het dan ook niet direct in het roetfilter zelf of het schoonmaak systeem daarvan. maar nu de zoem er bij is... daarvoor gaf ie al aan dat de "dope" op was maar garage zei dat ie nog vol was. zelf heb ik wel een Lexia maar daar haal ik nu niet het probleem uit, alleen de storing melding. zitten die uitlaatgas sensoren in het roetfilter? ik heb namelijk ook het idee dat ik meer lawaai heb in de uitlaat sinds de reparatie. wellicht dat de uitlaat los is geraakt na de turbo of bij het flexibele stuk ofzo. als die sensor in het filter zit mist ie natuurlijk de helft van de gassen.

Was serieus bedoelt hoor..

Uitlaatgas storing kan slaan op een veelheid van sensoren, maar hoeft absoluut niet te maken te hebben met het foutieve functioneren van een daarvan. Het is in feite een algemene melding voor: de motor loopt niet zoals het hoort, kan zijn turbo (vacuüm) brandstof (inj/pomp/druk) lucht (LMM/kleppen/swirl) roetfilter (eolys, pomp, fap) sensoren (druk, lambda, temp) etc.

In de uitlaat zitten oa. een lambda sensor (O_2) temperatuursensor en twee drukleidingen voor en na het FaP om de drukval te meten.



EN een melding Diesel dope (EOlys) te laag EN een melding filter verstopt betekent toch echt dat je het daar eerst moet zoeken.

Bijv.
-filter verstopt (correct gesignaleerd) -> auto probeert te regeneren -> Eolys op/pomp wekt niet -> regeneratie mislukt -> storing
-filter niet verstopt (incorrect) -> regeneratie -> druksensor ziet geen verschil -> regen mislukt -> storing
of
-filter te ver heen (asresten) -> regeneratie -> asresten blijven -> druksensor ziet geen verschil -> regen mislukt -> storing.

Het Eolys niveau is te meten, mbv een tooltje, de drukverschillen zijn instantaan uit te lezen mbv een Lexia.
Zoals ik al zei, met een dergelijk kilometrage heb je al een paar keer Eolys achter de rug en een FaP wissel (of twee).
Wanneer is dat voor het laatst gebeur?