toch blijft voor mij orga 10123 een raadsel (tenzij de eigenaar zich vergist heeft)

Citroen is duidelijk geslaagd in z'n opzet Hoop dat dat het imago van Citroen naar de niet-"kenners" wat optrekt.

Ikzelf vind de berline ph II ook echt prachtig, véél mooier dan de ph I, op gelijk wel vlak.. Helaas ben ik ook maar bij de weinigen.

Nee hoor, er zijn er wel meer, zoveel brood haal ik toch niet.

Hier nog zo iemand!

Wat voor stoelen zijn er verkrijgbaar in de types II? Over twee jaar ongeveer ben ik aan een type II toe en dan wil ik goed meubilair. Kan een type II rijder mij informeren? Zelf denk ik dat de lederen zetels met een lendesteun wel ok zijn of hebben ze dezelfde pasvorm als de type I? Kan iemand mij ook iets vertellen over de evolutie van de 1.8 en 2.0 benzinemotoren t.o.v. type I. Ik ben benieuwd en een voorbereiding van 2 jaar kan geen kwaad . Type III vind ik helaas te zwaar worden hoewel ik daar over 2 jaar anders over kan denken........... O, ja van de type II vind ik de berline met trekhaak en lederen meubilair heel mooi

Ik kan maar niet wennen aan de achterlicht units van de Berline Ph2

Ik heb soms wel wat met de zgn "underdogs". Zie bv de kleur van m'n huidige auto . Maar effe heel eerlijk: ik vind de type II berline mooi. Voor de prijs is het natuurlijk goed als de type II berline niet populair blijkt te zijn

Daar heb je een punt

Ah, jawel. Gewoon blijven proberen

Zulke kromme achteruitkijk spiegels zitten er niet in de C5 dat je ze ziet hoor.
Je moet ook vooruit op de weg letten suffie klussie

Ik vind de ph2 ook veel mooier als de ph1. Maar dan vooral voor en achterzijde, doordat het profiel zelf onveranderd is. En op zich moet ik zeggen dat het profiel iets beter past bij ph1. Dus vandaar mijn opmerking over balans.

Wat betreft stoelen, die zijn niet anders bij ph2 als bij ph1. In de ph2 zijn ze in de exclusive standaard electrisch verstelbaar. Dat heeft als additioneel voordeel dat je ze voor en achter apart in hoogte kunt verstellen.

De 1.8 is van 118 naar 125 pk gegaan, de 2.0 van 138 naar 143. Dit vanwege variabele klepbediening. De V6 heeft dat ook gekregen en is van 211 naar 213 pk gegaan. De toerentallen zijn hierdoor ook iets omlaag gegaan voor max koppel en vermogen.

Overigens worden deze vebeteringen wel weer enigzins teniet gedaan door het toegenomen gewicht. De ph2 is 10cm langer maar hierdoor ook 50kg zwaarder. Wel is de stroomlijn beter.

De voorzijde vind ik echter zeer geslaagd.
Zeer herkenbaar en van buitegewone schoonheid

er zijn dingen die ik niet begrijp, volgens carbase is de ph1 sedan 13 cm korter dan de ph2. Echter beide breaks zijn even lang (4.76). Waar zit dat lengteverschil?

Ik reed eens achter een berline ph2 in het donker, zonder het zelf te weten en ik vond de achterlichten werkelijk prachtig ogen, en ze gaven een prachtige verlichting..

Pas bij een rondpunt zag ik dat het een C5 ph2 was, en werden veel van mijn vragen beantwoord.

Toegegeven.. De eerste keer dat ik de achterkant van een ph2 zag, vond ik het ook niet zo mooi, maar gaandeweg gezien dat hij toch een beetje uniek is, en eigenlijk wel leuk is.

Wat de rijprestaties van een ph2 berline geeft, weet ik echter niet. enkel nog maar met een ph2 break gereden.