Ach, ... was na m'n Xantia V6 avontuur opzoek naar iets ( Citroen diesel automaat met voldoende pit om niet helemaal die 194PK te doen vergeten ) wat niet zo onderhouds gevoelig was en de band met de dealer wat minder hecht zou maken
Toen m'n dealer mijn huidige 2.2 HDi had staan en ik er een proefrit in ging maken was ik eigenlijk verkocht ( helaas geen V6 sound ) maar voor de rest een top bak, ... en mankementen ... tja daar wacht ik na bijna 4 jaar nog op, die heeft mijn C5 ( op regulier onderhoud na en wat km gerelateerde dingen ) niet

Meer dan tevreden dus ... is dan ook de 1'ste auto die ik langer dan 1 tot 2 jaar bezit , of soms zoals bij m'n XM slechts 8 maanden ...

Over onze C5 was ik tevreden, niet over de garage waar we hem kochten. Drie maal een dag in een Ka moeten rijden, voor ze de thermostaat hadden vervangen en het probleem over was.
De bekabeling van de gemonteerde trekhaak bij aankoop NIET GOED aangesloten, weer 2 dagen Ka rijden. Elektrisch raam die niet werkte wel goed gerapareerd. Gelukkig wel in de garantie tijd.

Van de aankoop van de C5 wel tevreden en nog steeds tevreden.
Johan

Ik ben inmiddels 14 maanden en 17000 kilometer verder.

Over het algemeen ben ik erg tevreden, alleen de COM2000 is aan revisie dan wel vervanging toe..

Ach en af en toe een meldinkje over uitlaatgas is karakter valt her en der te lezen

Zeer tevreden over de C5. In bijna 2 jaar tijd ongeveer 40.000 km gereden, wel altijd op tijd de onderhoudsbeurten. Het rijdt als een trein; ook met een caravan in bergachtig terrein heb ik gemerkt. Het enige waar ik niet zo tevreden over ben zijn de stoelen. Als je niet weet dat het beter kan zou je tevreden kunnen zijn met "de zit". Maar als je eens in een oudere V.....of S..of 850.... of zelfs een V4..... hebt gezeten zou je kunnen denken.... waarom zit de mijne niet zo fijn . Ik moet bij een lange rit echt elke 2 uur de benen strekken. Afgezien van het feit dat dat altijd verstandig is verkies ik een andere stoel. Er is mee te leven maar bij een volgende auto ga ik beter op de stoelen letten.

Met mijn eerste wat probleempjes gehad wat allemaal nog onder de garantie viel. Zie het draadje
viewtopic.php?f=5&t=1881 . Daarna 4 dagen zorgeloos rond gereden en toen was hij totall loss.

Met mijn tweede aankoop tot nu toe (bijna 1 jaar in bezit) nog geen enkel probleem gehad en weer 25.000km verder.

Tot op heden ben ik tevreden over de dame. Wel al wat storinkjes gehad, defecte parkeersensoren, navigatie doet het niet (meer). Gelukkig allemaal garantiewerk. En heel veel vreemde meldingen op de display w.o: Snelheidsregelaar defect, ESP/ABS defect terwijl het allemaal gewoon blijkt te werken!? Ach het blijft een dame en die kletsen maar wat graag en dan zit er ook wel eens een halve waarheid tussen zullen we maar zeggen...........

Inmiddels kan ik na 7000 kilometer wel wat voor en nadelen op een rijtje zetten:

+ Punten:

Comfort
Ruimte
Uitrusting
Motor en-rijgeluiden
Sublieme audio
Jaloerse collega's

- Punten:

Wat 'vage' besturing
Heel veel knopjes
Duo-card systeen kan ik niet aan wennen
Jaloerse collega's


Groeten,

Albert.

ik was tevreden over de andere

heb verschillende mankementen gehad dat wel
veel al met de roetfilter, een nieuwe com2000 een nieuwe waterpomp

voor de rest graag ermee gereden,

de nieuwe moet zich nog bewijzen maar voelt op alle gebieden vele malen degelijker aan dan de ph2 die ik had
en ik ben er enorm gelukkig mee...

Ik heb de auto nu twee jaar en inmiddels 36000 km afgelegd. Tegenvallers: 1x pech in Frankrijk (bobine achteraf vervangen), aircocompressor vervangen. Meevallers: opvallend zuinig, rammelt en trilt niet, perfecte climat, regensensor (ik wil niet meer zonder).
Dus....zeker tevreden.

Wij rijden nu een jaar in onze C5, en heb verder geen problemen gehad, op een defecte schakelaar van de versnellingsbak en een hydroliek leiding na dan, dit heb ik zelf kunnen herstellen.

Verder rijd ze heerlijk , volgende auto word zeker weer een C5.

Groeten Marcel

Redelijk tevreden na 18 maanden en 50000 kilometers.

Problemen:
- Lekke turbo (deels coulance)
- Lekke benzinetank (deels coulance)
- iets met de stuurstang
- Achterruit (garantie)
Normale zaken:
- Twee nieuwe voorbanden (na 60000 kilometer)
- nieuw roetfilter na 100000 kilometer
- beurt na 120000 kilometer
- beurt na 140000 kilometer (volgende week)

Zijn wel prijzige reparaties met die C5.
De achterruit deed het niet meer na 2 jaar!.
De turbo, stuurstang en de benzinetank kwamen aan het licht bij een onderhoudsbeurt en APK waardoor de auto niet werd goedgekeurd. Dit was precies op haar derde verjaardag.

Ik heb nog een Volkswagen Passat en die repararties staan ook als duur bekend maar de C5 is toch duurder in onderhoud dan de passat.
Ik heb de Passat vanaf 2003 en heb alle onderhoudsbeurten en reparaties bij elkaar opgeteld en daat gaat de C5 met 18 maandan al overheen.

Ik las ook dat de autobranche in crisis ligt maar dat ligt dus niet aan mij!!

Martijn

Wat betreft de - punten wil ik nog even terug komen op de wat 'vage' besturing. Vanochtend heb ik de banden rondom opgepompt tot 2.5 bar (0.2 hoger dan Citroen voorschrijft, 2.3 bar), de druk was vééééééél te laag, rechtsvoor slechts 1.5 bar! linksvoor en l/r-achter 1.8 bar. Het is een wereld van verschil en de dame rijdt nu 10 X beter dan voorheen.

groeten,

Albert.

Nu wordt ze opeens ook zuiniger, wedden....

Twee vliegen in een klap! Dit is nu al een vruchtbare dag

Tja, heb een 'beruchte' C5 Ph.1 op LPG. Enige wat me echt dwars heeft gezeten is een constant terugkomende melding "Storing uitlaatgas" met een verkeerd en tamelijk kostbare reparatie/vervangadvies (luchtpomp +Klep = 480 euro).

Daarna lang 'gezeur' gehad met het definitief kwijtraken van de melding. Wat kleine vervangingen die niet hebben geholpen. Commentaar dat 'dat nu eenmaal bij een C5 op op gas hoort' en dat ik er mee moest leren leven. Geconstateerd dat de storing steeds sneller en vaker terugkwam, en er dus wel iets aan het slijten danwel vervuilen moest zijn. Anders zou je zoiets regelmatig terug moeten krijgen, niet steeds vaker en sneller.

Na meerdere adviezen in dezelfde richting ("laat de LPG installatie en dan vooral de druksensor nakijken") de C5 naar een LPG boer gebracht. En sinds de vervanging van die druksensor nog geen probleem gehad (klopklop). Uiteindelijk waren de kosten voor deze reparatie minder dan die van een beurt dus hoor je me daar niet over klagen. Had alleen liever iets eerder geweten wat het was zodat ik er eerder vanaf was geweest, irritatieniveau lag hoger dan de kosten of de invloed op het rijden.

Heb nu in iets meer dan 1,5 jaar 70.000 km gereden met de C5, heb totaal 2404,42 aan reparatie's en vervanging uitgegeven. Kom daarmee op net geen 3,5 cent/km aan onderhoud en reparatie.

Facturen aflopend qua hoogte :

180 K Beurt Eur 374,00
150K Beurt Eur 225,=
LPG druksensor + Filter Eur 200,=
2 st. banden Eur 173,=

Geen schokkende bedragen eigenlijk, en het allerbelangrijkste : Ze heeft me nog geen dag in de steek gelaten en me altijd gebracht waar ik zijn moest.

Heb in mijn peus nu 42000Km gereden en niks ermee gehad dan regulier onderhoud. Ben spinnend tevreden.
COM2000 is aan vervanging toe evenals de pookknop, daar laat het leer van los. Voor de rest prima auto!