Draad bundels in Motor ruimte links allemaal los gehaald uit hun bundel omhulsel en op het oog en hand allemaal bekeken en daarna weer netjes terug gebundeld, Als enige extra de kabel die vast zit op de voetplaat voor de houder van de remleidingen geleider van de hand remkabel volledig blanken groen uit geslagen. Nu alles schoon maken en de remblokken slijtage sensor draden weer plaatsen en dan kijken of het weer werkt, voor de zekerheid een andere startmotor gemonteerd. wordt vervolgt.

Na het na lopen van alle kabels aan de linker kant, niks kunnen vinden met uitzondering van de gesmolten draden van de slijtage sensoren remblokken, deze vervangen voor nieuwe bedrading en alles weer aangeslotenen in elkaar gezet, helaas na het plaatsen van de volle accu alleen getik van de startmotor. Iemand nog een idee waar te zoeken?

Hai,
Je zegt, dat de startmotor klikt.
Als dan de startmotor niet draait, betekend dat, dat de 12v van de accu niet doorgeschakeld wordt door de solinoid.
Ook aan de hand wat je eerder zei, omtrent roken aan de linkerzijde tijdens starten moet je de draad volgen van de accu naar de startmotor.
Zover ik weet is deze niet gezekerd, maar dat kan ik mis hebben.
Groet,
Kees.

Zojuist even het schema opgezocht.
Er loopt inderdaad een kabel van de accu rechtstreeks naar de startmotor en de +van de dynamo .
Groet,
Kees.

Draait de motor wel rond, als je de auto duwt in zijn 5e versnelling?

C5 Jan das best wel een zwaar klusje alleen , zal kijken of ik het kan doen

Als dat een zwaar klusje is, dan zou ik maar gauw een opknijper bellen. 1 of 2 pinken zou echt voldoende moeten zijn.
Deze motor heeft een zeer lage interne wrijving. In koude toestand hoor je m eenvoudig door de compressie heen te kunnen duwen. Ja, ik heb vergelijkingsmateriaal.

Zal het morgen proberen hebt eerst bij AAP wat dingen gedaan en vanmiddag laat de accukabel naar de startmotor eruit gehaald en doorgemeten. een draad naar de dynamo gaf geen signaal, en deze vervangen. Nu eerst inbouwen en dan gaan duwen in zijn 5. Kijken of hij makkelijker door geduwd kan worden wordt vervolgt

Dat laatste hoef je echt niet te doen, er is totaal geen indicatie, dat de motor vaststaat!
Omdat de verbinding naar de dynamo onderbroken is, geeft dat eerder aan, dat deze defect is,waarschijnlijk geeft de diodenbrug sluiting.
Wel is het zo, dat zonder de verbinding met de accu en startmotor, de startmotor moet werken, als je deze apart met de accu verbindt.
Groetjes,
Kees.
P.S.
Laat die verbinding tussen de dynamo en startmotor eerst los!
Pak het probleem structureel aan, de startmotor moet eerst werken, voordat je verder gaat, wat ik eerder zei, de sluiting kan in de dynamo zitten!

gaan we doen

oke Kees 05

alles gemonteerd en de dynamo niet aangesloten op het circuit.
alleen klikken van de startmotor.

ook het uitlezen met de lexia levert niets op wat te maken heeft met het starten van de Dame

Of je startmotor krijgt niet genoeg spanning, of hij is stuk, of de benzinemotor heeft teveel weerstand.
Dat laatste is extreem eenvoudig uit te sluiten.
Over gestructureerde aanpak gesproken.

- motor met de hand proberen rond te draaien .
-V meter aan sluiten op de accu , starten en zien wat de V meter doet .

willy motor kan met de hand rond gedraaid worden.

Accu is nieuw vorige week gekocht maar gaan dit doen en resultaat volgt

accu door gemeten op gelijkstroom onbelast 12,56 volt. bij belasting 11,47 volt.

zal het niet kunnen dat de relais van de startmotor defect is ?