Hoi luitjes alvast bedankt voor de info.
Gloeistiften is volgens mij heel veel werk en kunnen nog wel wachten,eerst kijken wat met de bak gaat gebeuren.
gr mart

Het draadje nog eens teruglezend: je hebt een "storing bij het overschakelen", maar je krijgt geen enkele storingsmelding.
Dat zou er dan op kunnen wijzen dat het systeem jouw perceptie (nog?) niet als storing beschouwt.

Je schrijft dat de computer van de AM6 opnieuw geprogrammeerd is.
Daarover lees ik in een van de CitDoc's die ik heb:


Als je mazzel hebt zou dat het geval kunnen zijn, en zou het probleem zich vanzelf kunnen oplossen.
In dat opzicht is dat advies om er eerst 14 dagen mee te gaan rijden, zo gek nog niet.

Maar als je in die periode wél een foutsignalering krijgt, check dan met de Lexia welke code dat is.
Ik heb er een paar TSB's van, misschien zit die er dan tussen.

Groet,
JW

dankjewel JW helaas als de bak warm is en ik zet die in de R dan krijg je echt een klap,hetzelfde bij overschakelen toeren omhoog en weer een klap,maar het rare geen foutmelding.
Het schijnt dat die AM6 best wat kunnen hebben.
Maar de motorsteunen hebben ook flink wat te verduren gehad naar mijn inzicht(rammelt bij stationair)
gr mart

Die klappen komen voor als de overbruggingskoppeling in de koppelomvormer niet loskomt.
Bij het schakelen hoort die kort even los te komen in de AM6, en gelijk weer soepel vast te gaan als de overschakeling gedaan is.

Maar als de klep die moet regelen dat de overbrugging loskomt niet goed werkt, krijg je dit soort verschijnselen.
Het kan dan zelfs zover gaan dat je, bij het inschakelen van D of R vanuit P of N, een klap krijgt en dat de motor haast, of zelfs helemaal afslaat. Er is dan een harde verbinding tussen de motor en de wielen, en die laatsten staan nog stil.

Toch is het gek dat er dan nooit een storings-signaal komt

Groet,
JW

Heb zelfs met de lexia in de geschiedenis liggen te graven(aftersaves velden)
maar nergens word storing automatische transmissie vermeld.
gr mart

Heb het hele verhaal van johan oldenhage gevolgd,het schijnt volgens johan dat de bussen(kleppen) in het brein zoveel speling krijgen dat er niet snel genoeg druk op word gebouwd,dit verklaard ook waarom met koude olie(bak)er nauwelijks klachten zijn,het gaat ook goed de eerste 15 a 20 min.
gr mart

Als dat bij jou inderdaad het geval is, zit je aan een ander brein vast.
Dat gaat zomaar een rooie kosten, valt dat onder enige vorm van garantie?

Groet,
JW

Ik heb met de verkoper mondeling afgesproken als er gekke mankementen zouden zijn dat dit netjes opgelost zou worden,dus afwachten wat er gaat gebeuren?
gr mart

Is dat dezelfde bak/ brein als in de ph2 v6 ligt?

Niet exact dezelfde, de overbrengingsverhoudingen en de koppelomvormer zijn iets anders.
Maar wel hetzelfde type, de Aisin AM6 dus.

Groet,
JW

Ik heb er 2 gehad met een defect brein, en degene die ik nu heb
is ook niet helemaal 100%. Bij geen van de drie, ook maar 1 storing gevonden
met de lexia.
Maar, het vervangen van het brein kost wel wat meer dan een rooitje hoor.
In iedergeval bij Johan.

Een rooi(tj)e stond vroeger voor een rooie rug. En dat was 1000 gulden.
Die term is overgenomen bij de Euro, het zou dus staan voor € 1000.

En dus de vraag: was het vervangen van het brein aanzienlijk duurder dan die € 1000?

Groet,
JW

Ik weet wat een rooitje is natuurlijk. 2 jaar terug bij Johan geweest, en deze
gaf een prijs op van ruim 1800 euro voor het vervangen van het brein,
mits alles meezat. Het brein zelf kost al meer dan een rooitje.

Dat is niet mis,ik had deze gevonden voor 750 ex btw bij ATR transmissies TF80SC Aisin Warner kleppenblok
Het hydraulische brein compleet gereviseerd. Incl. afstellen op de hydratest machine.
En het brein te demonteren/monteren is ongeveer 4 uur werk,zover als ik had begrepen.
gr mart

Oke, de laatste keer dat ik bij Atr informeerde, kosten een brein rond de 1200 euro,
en leverden ze niet aan particulieren i.v.m. garantie.