Bang van je geloof te vallen???

Klinkt goed, einddemper is 950 zoals inmiddels bekend. Distributie (compleet) is 1.100, radiator 750, bobine maar een paar tientjes, maar het zijn er wel zes!
Denk wel aan de gebruikskosten van een V6. Onderhoud zal aanzienlijk duurder blijven, ondanks dat de dure dingen al gedaan zijn. Maar WB en verzekering liggen ook hoger.
1 op 10 is zeker haalbaar met een handbak, als je de rechtervoet een beetje in toom houdt.

Gr. Ronald

zo, een nachtje erover geslapen:

deze c5 heeft 2 pro's:
-de prijs 8.950
-bekende onderhoudshistorie
-leren bekleding (voor mij geen must en beige ipv zwart
-geen jbl

maar ook contra's:
-geen leren stuur, geen perkeersensoren, geen veiligheidsnet, geen dimmende binnenspiegel, alleen overkomelijk en achteraf monteerbaar, maar een deel van de lage prijs ben je kwijt
-geen jbl
-wat hakeriger schakelen dan een nieuwer model
-voor deze prijs wordt achterraam niet gemaakt
-voor deze prijs blijven een paar minder onvolkomenheden aan de buitenkant ook zitten
-en eigenlijk vind ik 2001 net wat te oud

Daarbij heb ik geen haast en ben ervan overtuigd dat de prijzen van andere V6-en alleen nog maar kunnen dalen. Dus ik wacht nog even. Kan ik gelijk zien of ik met m'n nieuwe baan wel echt minder kilometers ga maken.

Als ik nog even terugdenk aan het rijden met de V6: vooral de snelheid boven de honderd is me bijgebleven. Even gas bij en je rijdt gelijk gruwelijk hard. Maar daar heb je in nederland niet zo heel veel aan. Voor de rest was vooral het gemak en de rust die de auto uitstraalt perfect. Op de cruise 130 over de snelweg is perfect. Dat heb ik ook erg gemist de afgelopen 5 jaar. Een cruisecontrol. Maar daarvoor hoef je ook geen V6 te hebben natuurlijk.

wat dat leren stuur betreft, moet je ff doorheen kijken.
mijn leren stuur is na 2.5 jaar en 65000 km al flink aan het verslijten.
heb het bij citroen aangekaart , ik krijg 80 euro korting op een stuur van 300 euro

dus zo'n top kwaliteit is dat stuur niet.

Volslagen mee eens!! Ik rijd een automaat sinds mijn 2e CX; was toen nog student. Volslagen uitgelachen (je bent toch nog niet bejaard, enz....) door collega studenten, maar ik hield vol.. . Nu, 20 jaar later, rijden allen die mij destijds het hardste gelachen hebben de grootste automaten.. ..

Maar zonder gekheid, ik begrijp echt niet waarom de automaat nu nog een meerprijs op auto's is. Het is het behoud voor de motor (extreme toerentallen zijn niet meer mogelijk, wordt altijd in de meest optimale schakelverhouding gereden, enz..), bestuurder kan de volledige aandacht aan het verkeer besteden en, last but not least, van je (koppelings)knie heb je ook geen last meer....

(Heren Mods,...Ik denk dat deze posting ergens gezet gaat worden... )

Als het hierbij blijft in dit draadje over de keuze van Munkman.....

Waar een paar vrije dagen allemaal niet goed voor zijn:

Vanmorgen in een 2.2hdi 136 5 bak gereden. Het kwartje is gevallen.
Heerlijke motor. Dat moet hem worden. (De gereden break was mij echter wat te duur, moest 16k bij voor een 2003-1 met 147.000km).

In vergelijking met een 2.0hdi110 duidelijk veel meer power aanwezig. Lekkere trekkracht. Ook een veel muzikalere auto dan een 2.0hdi110. Mooie donkere brom. Nooit ratelen bij doortrekken (Wat overigens totaal ook niet nodig is bij deze motor). Alleen een 2.2 zuipt volgens mij wel veel meer dan een 2.0. Zag dat bij snelwegtempi het actuele verbruik niet snel onder de 8l/100km kwam. Dat valt wat tegen vind ik. (leuk detail: ik reed terug richting dealer over de snelweg, zette de cruisecontrol op 135 en keek naar de toerenteller: ruim 3.000 toeren, ok dat heeft mijn xantia ook. Geluidsniveau wel meters lager dan in mijn Xantia. Kwam ik er bij de afrit waar ik eraf moest achter dat ie nog in de 4 stond. Dus nog maar een blokje over de snelweg. Het is dus circa 2.500 toeren bij 130, nog wat stiller en wat zuiniger)

In vergelijking met een V6 voel je heel duidelijk dat hij even blijft staan bij gas geven, dan pas komt ie ineens van z'n plaats zeg maar, maar daar kan ik wel mee leven. Het voelt een stuk minder als een lomp stuk dood staal dan een 2.0hdi110. Boven de 100 is de V6 natuurlijk veel sneller. En tot 100 ook wel, maar voor mij niet doorslaggevend genoeg. Ik ben geen scheurder. Daarbij moet een V6 behoorlijk wat meer toeren hebben. Ik ben blijkbaar na 2 citroen diesels ineens een echte dieselman geworden.

Ook leuk: eentje met navigatie leek mij eerst niets. Nu erin gereden (navigatie hoef ik nog steeds niet overigens) maar als het erin zit laat ik de auto er niet voor staan. Want je hebt wel een leuk kleurendisplay met actueel verbruik, gemiddeld verbruik etc tot je beschikking. (en weer wat extra knopjes, das ook altijd leuk)

Dus nu op zoek naar een mooie 2.2hdi break handbak.

Nu nog die automaat proberen, de 18e van de 11e...

Ben je toe aan een nieuwe??...

ik heb zondags altijd andere activiteiten 's morgens, maar het is vroeg in de middag bij Nieuwegein toch? Ik ga proberen om even langs te komen. Een C5 is een C5, of er nu een automaat inzit of niet

Nee hoor... Maar een V6 automaat op gas is ook leuk...

Ik had munkman aangeboden in de mijne proef te rijden...

Jaja, onthoudt...kijken is kopen...

Haha, maar waarschijnlijk niet voor de prijs die ik wil hebben...

Zoiets als: ik ben omkoopbaar, maar dat kan jij niet betalen

is dit wat?

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=llmee43xeofv

Netjes, toch?