Onderwerp maar even afgestoft.
Ben een bijna jaar verder.....niets gebeurd.
Nog wel het probleem van het vermogen.
Ga nu maar op voor de volgende APK in juli.
Nieuwe banden moete er sowieso op.

Schaam me eigenlijk dat ik het forum wat verwaarloos heb.

Rij je al een jaar rond in een auto die met moeite 100 km/h haalt??

Jammer te horen van deze problemen.

Je auto is uit 2004, net als die van mij. Auto lijkt me te zijn afgeschreven, dus als kosten onderhoudskosten lager zijn dan afschrijvingskosten op nieuwere auto is er nog geen man overboord.

Persoonlijk zou ik voor auto uit 2004 naar naar no-name garage om de hoek of Citroen dealer met meer schappelijke prijzen (ruil/revisie onderdelen) gaan om de kosten te drukken waar mogelijk.

Qua verbruik is de 2.0 hdi 110 pk prima en levensduur ook, al heb ik ook momenteel wat problemen met mijn dame.

Mvg
Willem

Die tip van edwin over de slangetjes, lees die nog eens na...

Hier wat antwoorden:
@ Maartenr: klopt in zoverre dat dit geldt bij hellingen, bv afgelopen donderdag de van Brienenoordbrug, tijdens het klimmetje houd ik hem net aan op snelheid. Ik kan wel degelijk hoge snelheden rijden maar boven de 100-110 gaat dit tergend langzaam.

C5jan: de slangetjes zijn gecontroleerd, daar ligt het niet aan.

Willem idd de dagwaarde van onze dames is niet zo hoog meer!
en eens buiten deze problemen is het een zuinige motor. Pas ritje naar Roermond gedaan en die 180 km. overbrugd met nog geen 10 liter diesel.
Wat voor problemen heb jij eigenlijk momenteel?

Hoor je de turbo er bij komen ?
Denk ook eens aan de luchtinlaat die zit vol met bagger door de egr en gebruik van uitlaatlucht om te reguleren.

En hoe is je rijstijl? Laag in toeren rijden is zonder meer slecht voor deze motoren.
Bij de APK moet ie ook altijd even onbelast voluit janken. Ik doe dat geregeld belast, dat blaast de spinnenwebben er even uit.
Hoe is de staat van onderhoud verder? Luchtfilter schoon etc.?
Verder is de kwaliteit diesel van belang.

Vervuiling is de grootste vijand van prestaties. Ik heb het eerste driekwart jaar alleen vpower diesel getankt, inmiddels merk ik bijna geen verschil meer tussen gewone of vpower diesel en loopt de motor stationair erg netjes.

Idd vieze EGR, luchtinlaat, kapot slangetje, allemaal zaken die vermogen wegnemen bij een diesel. Kosten zijn zoals ik het lees gering, afgezet tegen het formaat auto dat je rijdt. En idd: 15.000km/jr betekent; verkopen die diesel en benzine auto gaan rijden.
Bedenk ook: hoe ouder de auto, hoe hoger de onderhoudskosten, maar hoe lager of zelfs helemaal geen afschrijving. Zag laatst op MP een dikke BMW uit 2007 met weinig kms te koop voor 29.950,- maar nieuwwaarde was wel 129.950 geweest. Dus: 100.000 er af in 7 jaar tijd. Je ziet: alles is relatief.
Een benzine C5 break 2L uit 2004 van aanschaf ca. 2500,- kost bij 15000km/jr per maand:
40 afschrijving
52 wegenbelasting
25 verzekering WA
125 onderhoud (laten doen)
180 benzine (15000/jr bij 1:12/1,72L)
--------------------------------------
422 per maand en dus 0,34 per kilometer
Toegegeven, da's serieus geld, maar slechts een fractie van alleen de afschrijving van de BMW....
Suc6 met je beslissing.

Alles ff on hold: wegdoen, inruilen, verkopen.
Onzekere toestanden op mijn werk: reorganisatie, sluiting of verplaatsing...

inruilen..........die hap......met dat geld ca 1000, euro- + besparing onderhoud...........is jonger type met minder kilometers haalbaar......

Begrijkelijk Leon hoop dat het meevalt voor jou en dat je kan blijven.
sterkte en we horen wel wat het gaat worden.

Leon wacht is op zekerheid, je leeftijd zit ook niet mee!

Daar wacht Leon toch ook op? Sterkte ermee overigens.

Ja, sterkte in de strijd, hou de moed erin, je bent niet de enige (niet dat dat veel helpt...).
Ik reed vroeger een nagelnieuwe C8, nu een 10 jaar oude C5.
Dus heb ook wat veren moeten laten, maar qua vering ben ik er flink op vooruitgegaan!