Breken niet af hoor maar de klem werkt niet goed meer om dicht te blijven.
Gewoon naar de dealer voor de veertjes, van een paar stuivers.
zie hier...http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=4&t=9901&p=343973&hilit=vakjes+in+de+deur#p343973

Is natuurlijk wel een goed punt om een bedrag van de prijs af te krijgen.

ALs je voor de 2.0i gaat controleer dan wel of die de modificatie met de hydr. klepstoters heeft gehad. Anders krijg je bij koud weer veel storingsmeldingen van de katalysator.

Ik zou echt niet voor een 1.8 gaan als ik jou was. Ik heb een 2 liter break, en dat is niks teveel voor deze auto. Denk dat je met een 1800 mee moet trappen....

Haha



Modificatie met de hydr. klepstoters
Daar ga ik mij maar eens verdiepen.
Geldt dus niet voor de 1.8?



Dat is goed te weten. Ik heb die vakjes idd vaak zien hangen. Geen drama dus.

Nou nou niet zo minderwaardig over de 1.8 hé.
Ik heb er lang mee gereden op LPG en was perfekt en snel ook met zware aanhanger.
Alleen in de bergen met Caravan zal het denk ik wel minder zijn.

Nee. Dit probleem is specifiek voor de 2.0i van de eerste generatie, Verder bevalt de 2.0i erg goed. Heb er vaak een caravan achter gehad, Zie foto.

succes.[*][*]

thx all.

Vandaag wezen kijken bij een C5 break 1.8 16V. 150.000Km. Kleur van dat mintgroene metalic.
Aangekomen, eerste indruk goed.

Extrerieur zeker acceptabel, paar kleine dingetjes, krasjes, putjes, twee putten in het raam. niks waar ik niet mee zou kunnen leven. Maar toen het interieur. Wat een smeerpoetsen hebben daar in gezeten. Zonde. En krijg je dat nog schoon vraag ik me dan af?
Daarbij was het stuur er 'versleten' . Je ziet het wel vaker, maar deze had het wel erg, en dat al bij 150.000km. Van die doffe ruwe plekken erop.
Ik vind dat echt zonde. Zo'n stuur zie je de hele tijd.
En een stuur vervangen lijkt me lastig. Toch?
Gordel bestuurderszijde ranzig.

Onder de motorkap zag ik dat de kap over de accu voor de helft was afgebroken/gesmolten. Is dat vaker het geval? Voor de rest zag het er schoon uit, voor zover je iets kan zien met al die kappen.
De oude was toe aan een beurt volgens de boekjes. Ouderhoud leek goed.

Voorbanden zouden geen hele lange tijd meer meegaan, daarbij Continentals.

Maar rijden ging voortreffelijk. Hydrauliek leek in orde. Alles leek te werken.

Al-met-al toch een nee voor nu. Ik wil toch een auto die ook aan de binnenkant okay is. Nou weet ik wel schoonmaken kan werken. Maar hoe ruikt ie dan? Daarbij dat stuur vond ik wel erg armoedig.

Okay een klein beetje twijfel ik .... wat reed ie lekker! En wat zag ie er van buiten mooi uit.

Ik kreeg ook wel heel weinig voor de Xantia terug. Al gaat het uiteindelijk om wat je betalen moet.

Xantia's krijg je nog 750 euro voor (als je geluk hebt).

Remco, ik zou gewoon verder kijken als ik jou was!
Er is keuze genoeg, en als je twijfelt...

Een stuurwiel vervang je in 10 minuten.

Problematischer is er eentje vinden. Ok, zonder leer is er veel meer keuze, maar goede leren exemplaren zijn schaars (juist omdat ze zo lelijk slijten)

750 zou acceptabel zijn bij een auto die voor de rest naar mijn zin is. Maar dan moet ik niet het gevoel hebben in een doorleefdere auto te stappen dan mijn huidige Xantia. Ziet er vanbinnen spik en span uit.

Dat klepstoterverhaal. Hoe zwaar moet ik daar aan tillen. Ergens in de 2003 zou de modificatie hebben plaatsgevonden. Was dat een terugroepactie?
Er rijden zoveel 2 liters rond. Allemaal met het risico op kapotte klepstoters?

Neem deze http://www.autotrack.nl/tweedehands/citroen/c5/7895871 hoe weet je of de klepstoters gemodificeerd zijn?

Vin nummer opschrijven wat onderkant voorraam staat en hier posten!
Kunnen ze een hoop nazien welke wat moet gebeuren! En of is gedaan via dealer!.