Eerst even een voorgeschiedenis :

Een goeie 3 maand geleden heb ik mijn C5 overgenomen van mijn inmiddels overleden schoonvader.
Deze auto werd altijd volgens de regels onderhouden bij een Citroen garage.
Het enige wat ik ondervond en soms nadelig vond was dat ik soms snel wou inhalen maar de auto niet direct wou volgen, ik gaf plankgas maar het toerental bleef gelijk staan en na enige seconden trok hij pas snel op.
Ik heb dit al laten nachecken en volgens de garage is de auto gewoon traag ingereden door de vorige eigenaar (dus mijn schoonvader).
Enfin ik lag er niet echt van wakker maar het is wel een probleem.

Na enige tijd had ik toch de behoefte om mijn ipod op mijn RD3 radio te kunnen aansluiten. Hiervoor kocht ik de interface van Navinc, deze heeft 3 ingangen waaronder Ipod en aux-in.
Hij dient in dit geval om een Ipod aan te sluiten en je kan alles bedienen via het stuurhendeltje. Deze simuleert de cd wisselaar op je radio RD3, je moet wel de cd wisselaar laten activeren.
Ik sloot deze met zijn iso stekkertjes aan op de radio volgens de regels van het spel.
Als ik de sleutel in het contact stak kreeg ik foutmelding "oliepeil laag".
Geen probleem want ik moest toch naar de garage om de cd wisselaar te laten activeren.
In de garage hebben ze alles gereset en de cd wisselaar geactiveerd en voila : ik had mijn ipod muziek !

Diezelfde dag vertrok ik op vakantie.
Tijdens het rijden op de autosnelweg viel mijn auto plots stil (toerental = 0 ; alles uit) en moest ik zo veilig mogelijk naar de kant. Ik kreeg toen wel een foutmelding "oliepeil laag".
Ik heb dit gecheckt maar dit was vals alarm.
Ik startte de auto opnieuw ; de fout was weg en ik kon veilig vertrokken (met een bang hart).

We zijn nu een maand verder en ja hoor gisteren morgen viel plots mijn auto weer stil maar zonder foutmelding.
Nu begin ik wel schrik te krijgen. Heeft het iets met mijn ipod interface te maken of iets anders.

Ik heb dit bij mijn nieuwe citroen garage gemeld en volgende week moet hij binnen. Ik vraag me alleen af of ze wel iets gaan vinden. je kan dit niet simuleren.

Help

Lijkt wel op verkeerd aangesloten radio, iig gebeurt het vaker als er een aftermarket radio verkeerd gemonteerd is,dan raakt soms de BSI overbelast, dus misschien een foutje in de bedrading van je interface.

Grtz sjef

Ik zou ook even (laten) controleren of de accu nog goed is.

Het optrekken herken ik in zoverre, dat ik met mijn 2.0 HDi ook een turbogat ervaar. Voor je gevoel duurt het bij diep intrappen, afhankelijk van het motortoerental en de versnelling, dan inderdaad een tel voordat hij in leven springt.

Maar da's toch enigszins inherent aan turbodiesels?

luchtmassa meter

accu
ipod
vacuüm (check draadje over turbo-gat, turbo komt laat in oid)

meeste zaken zijn uit te lezen als een foutmelding.

Hi Bedankt voor de tips

Enkele uitsluitsels:
1) Het is een originele Clarion RD3 radio en is correct aangesloten (als hij niet correct werkte kreeg ik waarschijnlijk direct een foutmelding (auto is al 8 jaar in gebruik)
2) Ik begrijp dat je plankgas geeft dat je niet direct begint te versnellen.
Ik heb dit gevoel ook al als ik nog maar een beetje versnel om bv een tractor voorbij te steken.(en het is niet altijd)
Heb de ontkoppeling al laten checken bij de garage maar die bleek ok.

De rest laat ik mogen uitchecken. Ik hoop dat ze iets zullen vinden van foutlmeldingen.

mvg
Fedor

Auto vandaag naar garage geweest voor diagnose.
Ik ben eigenlijk niet wijzer geworden maar meer onzeker over de toekomst van mijn c5.

Ze hebben 'm aan de computer gehanegne ne enkele aanwezige fouten gereset. "Hierdoor zou het stilvallen verminderen ???"
Ze hebben ook 'vastgesteld' dat de luchtmassameter zou vervangen moeten worden bij de eerstvolgende keer dat hij toch zou stilvallen.
Ten derde hebben ze gezien dat de batterij ook bijna ten einde is maar zolang ik geen startproblemen heb moest deze nog niet vervangen worden
En als allerlaatste opmerking (en dewelke ik helemaal niet begrijp en mij ook het meest verontrust) is dat ze zeiden dat gezien de vele Km (154000km) de turbo (varialele) ook zijn beste tijd heeft gehad.

Enfin : kostplaatje 226€ en ik rij nog steeds met een onrustig gevoel !

Het verwijderen van foutmeldingen doet niets aan het fout functioneren van een onderdeel.
Onzin dus, als je het mij vraagt.


Dat kan, maar als ze dat met de computer constateren... ik wist niet dat de Lexia dat kon.


Er zijn heel veel C5en die met de originele turbo rijden met dubbel die afstand.
Sowieso een beetje een kansloze opmerking.


Ik snap je gevoel...
Mijn tip: zoek een andere garage. En snel...

Hi
Ik heb mijn garage nog eens opgebeld om toch te weten of ze de fouten die ze hebben gereset oa van de LMM afkomstig zijn. Dit bleek ook.
Prijs om ze te laten vervangen 250€ .
Ik overweeg om ze te laten vervangen (wanhoopsdaad).

Toch nog een vraag : Kan de LMM ervoor zorgen dat ik plots stilval tijdens het rijden zonder enige foutmelding op het display van de auto ?

Tweede vraag : waar is "the place to be " om een volledige diagnose te laten vaststellen van mijn C5. (maw mensen die dagelijks niets anders doen dan zulke diagnoses) ?

erg twijfelachtig.
1) omdat de motor mbv andere gegevens (stand smoorklep, turbodruk, toerental) weet dát er lucht binnenkomt, zelfs redelijkerwijs hoeveel en dus kan detecteren of die LMM een valse waarde geeft.
2) omdat bij het uitvallen van een dergelijke sensor het logische gevolg de zgn noodloop is waarbij je nog 80 à 120km/h kunt. (afh. van motor)

verder ben ik het wel met maarten eens.

Hi,
Ik heb ook eens gekeken op ebay;fr en daar zag ik LMM staan voor 66€.
Lijkt me interssant om zelf deze te vervangen amaar waar zit deze juist.

Heeft iemand schema's om deze te demonteren ?(een tekening zegt meer dan woorden)

( en als ik deze vervang krijg bestaat de kans dat ik dan foutmeldingen krijg )?

mvg

Hoi Hoi,

Laatst al een keer, en vandaag weer tijdens het rijden. Valt hij ineens stil. Je merkt het aan de stuurbekrachtiging dat het niet meer soepel gaat.
Tijdens uitrollen kan je hem snel starten, maar goed lijkt me het allemaal niet.

Iemand al een oplossing voor dit euvel?

Ik heb toch sterk het vermoeden dat er een apparaat of accessoire niet goed gemonteerd is,
of niet goed gedemonteerd is. Je hebt aan de radio zitten frummelen,
oude apparatuur misschien verwijderd? Of wellicht een trekhaak o.i.d. verwijderd?
Zie bijvoorbeeld ook deze situatie, had heel wat voeten in de aarde voor het opgelost was. klik

JW

Uitvallen kan worden verooorzaakt door een krukastoerental sensor.
Maar ook door een haperende bsm die veel sensoren van spanning voorziet.
tevens komt uitval wel eens voor als gevolg van een centraal display dat communicatie problemen veroorzaakt bij de eerste serie C5 tot organisatienummer 9720.

De LMM kun je uitsluiten als oorzaak van uitval, wel van inhouden en vermogensverlies, maar afslaan zal hij zeker niet.

Een slechte accu geeft sowieso mogelijk rare onvoorspelbare problemen

het mooie is dat ik er nooit niets aan heb vervangen of geknusteld heb qua elektra.
Mogelijk kan een slechte accu het gevolg zijn. Die heb ik nog niet vervangen. Alhoewel hij het nog wel doet......?

De rest ben ik niet zo in thuis, maar zou me er eens in kunnen verdiepen waar het zit en wat het doet.