Sinds enige tijd doet mijn airco het niet meer.

Diagnose : Compressor en condenser kapot.
Prijs herstelling 950€

Kunnen die dingen samen stuk gaan en is dit een normale prijs ?

Ik heb 82000 km op de teller, ik vind dat eigenlijk wel snel ?

Een lekke condensor is een veelvoorkomend probleem bij de C5, een defecte pomp komt veel minder voor.
Je kan het beste bij een andere garage langsgaan voor een second-opinion, de pomp veel te snel als defect aangewezen is mijn ervaring.

Met Sohail eens ,….
Anders eerst de condensor vervangen en kijken wat het systeem dan doet , dat is sowieso een bekende, zeker bij de C5-3

De vraag is ook hoe ze geconstateerd hebben dat beide onderdelen stuk zijn?
Als ze het beide niet meer doen zou ik in eerste instantie denken aan een probleem in de bedrading of stekkers.

Inderdaad: hoe hebben ze dat geconstateerd?

Als de A/C het niet meer doet begin je met een lektest, dat doe je met droge stikstof. Als het goed is, is daar H2 aan toegevoegd, dan heet dat formeergas.
Daarmee kun je vaststellen waar het lekt.
Maar daarmee kun je niet de compressor testen, of het moet al zijn dat er bij die druktest duidelijke lekkage zit op de compressor as.

De werking van de compressor kun je alleen testen met voldoende koudemiddel in het systeem, maar dat doe je er niet in als de condensor lekt.
Vandaar die vraag: hoe hebben ze dat geconstateerd?

Groet,
JW

Als de condensor lek is slaat de pomp natuurlijk niet aan. Vandaar misschien een foute diagnose??

Bedankt voor jullie antwoorden allemaal.

Wat hij gedaan heeft is het volgende voor zover ik het begrepen heb.....

Airco vacuum getrokken en vastgesteld dat er een lek is.
Dat heb ik zelf kunnen aflezen van het apparaat waarmee hij dat gedaan heeft.
Vacuum was binnen enkele seconden terug weg.

Bedrading ook getest en dat was in orde, heb ik ook gezien.

Dan heeft hij er druk op gezet om het lek op te sporen maar hij heeft nergens wat kunnen vinden.
Hij heeft mij dan laten kijken dat de magneet wat op de compressor zit niet naar binnen slaat en dat daarom de compressor stuk is.

Condensor heb ik niks van gezien.
Dat heeft hij mij gewoon verteld.

Is er misschien ergens een specialist in airco's omgeving Maaseik (B) ?

Nogmaals bedankt !!

Vastgesteld is dat het lekt. Dat doe je overigens met druk, niet met vacuüm.

Dat de magneetkoppeling niet inslaat is het logisch gevolg van het niet halen van de juiste druk. Over de staat van de compressor zegt dat niets.

Oliesporen rondom de as zouden dat wel kunnen zeggen bijvoorbeeld.

Vlakbij maar wel in Nederland zit aircoservice Maastricht:

https://www.autoservicemaastricht.nl/

Kun je vanaf 9 juli weer terecht

Ik had onlangs ook een airco die niet meer koelde. Heb zelf de condensor vervangen en daarna het systeem laten vullen. Nu werkt de airco weer geweldig. Totale kosten, nissens condensor 112, vullen 64.

De condensor vervangen is een supersimpele klus, dat moet zelfs voor iemand met een halve rechterhand en anderhalve linker nog wel te doen zijn.

Ik heb die condensor vervangen zonder eerst een lektest te laten doen, was een gokje, want het lek had ergens anders kunnen zitten. Maar ik ben een bofkont.

Ik heb een Ph1 met dik drie ton op de klok, de condensor die er in zat was heel broos en er zaten 2 lekken in, een lek en een lekje.

Nog even over die magneetkoppeling die niet inslaat: het kan zijn dat alleen de magneetkoppeling kapot is en de rest van de compressor niet. Vaak is die koppeling los te vervangen.

Die koppeling wordt niet geactiveerd met een leeg systeem.
Eerst de lekkage verhelpen en dan nog eens testen, anders is er niets van te zeggen.

Ja, het spoeltje doormeten. Maar daarmee weet je nog niet of het werkt.

Hij heeft mij een bericht gestuurd dat hij het systeem getest heeft terwijl het gevuld was.
Ik snap wel niet hoe je dat dan kan testen terwijl het lekt ?

Heel veel dank voor jullie tips !!

Als er voldoende druk in het systeem is, dan moet de AC-pomp geactiveerd worden, als dat niet gebeurd dan kan de pomp defect zijn, die conclusie kun je alleen trekken als je nog wat aanvullende testen doet. Te beginnen met uitlezen (foutmeldingen) en handmatig activeren van de pomp (magneetkoppeling), als dit laatste niet lukt dan kan de magneetkoppeling defect zijn, slechte stekker verbinding of kabelbreuk. Het kan ook zijn dat er een beveiliging actief is, motorkoeling heeft prioriteit boven de AC en er zijn voorwaarden waarbij de AC niet inschakelt omzichzelf te beschermen.

Ik ben nu bezig met het vervangen van de condensor van mijn Type II.
Ik lees "De condensor vervangen is een supersimpele klus, dat moet zelfs voor iemand met een halve rechterhand en anderhalve linker nog wel te doen zijn."

Dat herinnerde ik mij ook van de vorige condensors, maar dit is de eerste type II. Kan het zijn, dat hier iets in de weg zit wat bij die andere niet zo was?
Met name aan de rechterzijde (dus niet de bestuurderskant krijg ik hem niet omhoog.