Ik rij elke dag 80 km woon-werk (Haarlem-Alkmaar) en sta nu op 231.000 km (gekocht bij 185.000) en verbruik nagenoeg niets aan olie (1 x per jaar een beurt, olieverbruik ongeveer 2-tiende liter 5W-40 per jaar)
Ik lees hier soms (olie)verbruiken welke me enigszins verbazen, heeft waarschijnlijk alles te maken met vorige eigenaren en korte afstanden, doch mag zelf graag pittig rijden als de zaak lekker warm is (lang leve de olietemperatuurmeter), zonder een verkeerslichtsprinter te zijn.
Nog bezig met eerste turbo (even na laten draaien na snelle rit!) en uitlaat, denk (hoop) dat beiden nog even mee gaan.
Voor wat betreft de adaptieve automaat (4-traps), welke indien goed ingeleerd flink van leer wil (helemaal in de sportstand) een paar kleine minpuntjes, bij koud weer (dikke "bak"olie) verloopt het schakelen soms voorspelbaar moeizaam (ook met verse "bak"olie!, laat dit verversen om de 80.000 km, ondanks "sealed for life") en krijg je heel soms de melding "storing automatische versnellingsbak" (ervaring: ook bij een gereviseerde bak!)
Ondanks bovenstaande opmerkingen een betrouwbaar stuk techniek, waar de multiplex-bedrading/elektronica helaas nog wel eens roet in het eten wil gooien! (zonder dat er feitelijk wat aan de hand is, leert de ervaring)

Indien deze de "geest" geeft morgen een ander!

Mijne inmiddels na 300.000 km aan een soort kamikaze-euthanasie bezig, lijkt het...

Nou, als hij de geest geeft, mag je hem hier voor mijn deur zetten

Ik geloof niet dat er echt vooraf te zeggen is wanneer hij naar de schroot kan.

Daar is idd geen recept voor , ... waar die van Harm soms wat problemen geeft gaat die van mij na 3ton gewoon door alsof hij als nieuw is
Er zijn genoeg 2.0HDi's ( en 2.2's ) met flink aantal km's dus die 230+ kan nog wel eventjes voor bij goed onderhoud

Ik beschouw de mijne absoluut niet als maatgevend.

Helemaal mee eens 210.000 met een V6 op benzine, geen centje pijn. Enige nadeel is dat tie veel meer bobines verbruikt dan olie. 1 op 15.000

gr. Ronald