Hallo,

Mijn probleem is dat bij optrekken de C5 2.0 HDI Break uit 2003 de auto een suizend geluid maakt van onder de auto, tevens zijn de uitlaatgassen erg zwart en vol met roet.
Meldingen in de display krijg ik niet en daarom mijn vraag of iemand weet wat de oorzaak van dit probleem kan zijn.


Groeten,

Cees

Vermoedelijk de turboslang lek. Is ook je vermogen (groten)deels weggevallen - auto trekt niet goed op?

Heb het ooit ook meegemaakt met een 2.0HDi (geen C5) - turboslang gescheurd - de zwarte rook ziende denk je "ai da's niet best" maar na het plaatsen van een nieuwe turboslang was bij mij alles weer in orde. Kost niet veel.

Mijn Scenic met een losgeschoten turboslang ging over in een noodprogramma... lastig te rijden eerst, maar na een half uur als een ongeblazen diesel...

Mijn C5 met uitgeschakelde turbo (1x zien gebeuren terwijl ik er achter reed in een andere C15, op de A15) was niet vooruit te branden, maar ik kan me geen rookwolken herinneren... Werkt het roetfilter dus toch...

en je kon met die C15 een C5 bijbenen

sorry, was een C5 V6 waarin ik reed...

Als het echt een gescheurde turboslang is, dan heb je, naar mijn ervaring destijds, zelfs minder vermogen dan een ongeblazen diesel... je weet niet wat je overkomt

Verder zat er op mijn 2.0HDi nog geen roetfilter, toen ik het euvel had.

Het woord "suizen" vanonder de auto gecombineerd met de zwarte rook deed mij direkt denken aan hetgeen ik toen meemaakte - ik zat met het hele gezin in de auto, op de snelweg, gangetje van 110km/u, je hoort een harde plof en ineens zie je in je spiegel zwarte rookwolken - je hebt in die omstandigheden niet gelijk door dat je bijna geen vermogen meer hebt omdat je op dat moment zowat geen gas bijgeeft (je schrikt je rot, denkt gelijk aan een opgeblazen motor..... - leek me sterk omdat ik toen zeker nog geen 100.000km erop had zitten met die auto).

Je vertraagt, van de schrik, rijdt voorzichtig de pechstrook op, daar durf ik nooit te blijven staan dus proberen gas te geven moét je op een bepaald moment tóch om de eerstvolgende parkeerplaats cq. afrit te bereiken. Dat was in ons geval de afrit waar wij toch afmoesten, het was zondag vroeg in de avond, omdat ik geen lampjes kreeg verder op het dashboard (had toen nog geen boordcomputer) en de auto wel (langzaam) wilde blijven rijden, met alarmknipperlichten tot thuis gesukkeld. Je denkt dat iedereen dat harde suizen bij het minste gasgeven hoort, je voelt je wel bekeken dan .

Gelukkig kon ik gelijk de volgende morgen bij mijn garage terecht, hadden zo'n turboslang nét niet in voorraad, maar hebben me met een ander dik stuk slang voorlopig vooruit geholpen.

Nog geen week later had ik een nieuwe turboslang (die er een goed jaar later een keer afplofte - ook weer op de snelweg - was toen alleen in de auto onderweg naar het werk - maar dan ken je het fenomeen - wegenwacht gebeld - slang bleek toen dus niet kapot - slang er weer op en rijden maar).

@ cornfer, wat was het pbl uiteindelijk? Lekke turboslang, of toch nog iets anders?

Hallo allemaal,

het probleem was inderdaad de turboslang, het koppelstukje van rubber tussen de plastic slang en ?? aan de dashbordkant van de auto.

Snel te repareren en voor weinig kosten, € 35,-- dus nu weer zonder verduisteringsgordijn achter me rijden (ik voelde me al bijna James Bond)

Anyway, bedankt voor de reacties.


Cees

Kijk, dan kan je nu weer "full speed ahead" !
Leuk dat je nog even reageerde.