Mijn C5 2.2 HDi Break Euro 4 met ZF-bak en 675.000 km en nog ietsje meer heeft kuren aan de automatische ZF-bak. Ruilbak (met weinig kilometers) kost incl. montage EUR 1.800,00. Auto is Exclusive uitvoering in mooie zandkleur, leer, stoelverwarming en origineel schuifdak. D-riem komt eraan en voorbanden zijn matig, twee Michelin CrossClimate 2 zijn ook EUR 400,00. Al met al is EUR 2.500,00 zo uitgegeven.

Ik ben zo langzamerhand erg gehecht aan deze auto, mijn partner ziet het heel anders . Maar de trekhaak met kogeldruk van 85 kg (handig voor de fietsendrager voor vier fietsen), de toenemende zeldzaamheid van de C5 type 1/2, de ruimte en de betrouwbaarheid pleiten voor mijn voor behoud.

Maar de rationele lezer verklaart mij natuurlijk voor gek . Zal ik dan kiezen voor een type III Tourer Euro 5 in 2.0 of 2.2 HDi uitvoering en 6-bak, een mooi schuifdak achteraf in laten bouwen in de Tourer (óók EUR 2.500,00) en de trekhaak met lagere kogeldruk (maximaal 75 kg, maar de maximale druk varieert enorm per exemplaar) voor lief nemen?

Stemmen mag:

Optie 1: Break voor life
Optie 2: Tourer: het betere / verstandige alternatief

Tsja, 675.000 km, euro4. Die euro 4 diesel kan de komende jaren problemen gaan geven met de milieunazi's. . Opknappen gaat je minimaal 3500 euro kosten, tenzij je zelf vreselijk handig bent. Onderdelen wordt lastiger. Dan misschien toch maar een Tourer met een BlueHdi of zo op de kop zien te tikken.

Jemig. Sable de langrune met een nette voorbumper met meegespoten strips en een net rechter voorscherm. Dat wordt slopen

Lastig dilemma, maar rondom oude diesels sluit wel langzaam het net. Afhankelijk van waar je woont en naartoe moet kan dat een overweging zijn.
Tegelijkertijd zou ik ook geen wonderen verwachten van een nieuwere diesel; alleen 6d temp is op den duur nog redelijk universeel inzetbaar. En in kosten is een Tourer niet bepaald mals.

Hoop geld voor een ander bakkie in een "ouwe bak". Kan dat niet goedkoper?

optie 2.
Met bijna 7 ton is het m.i. niet de beste financiële keuze om nog aan een bakwissel te gaan doen.
Als het alleen slijtagedelen waren zoals bandjes was het een ander verhaal. Maar 1800 euro voor een ruilbak. Nou nee, hoe mooi ze ook is.

Bak zelf is 500 euro, maar erin zetten is toch wel anderhalve dag werk. Wat vloeistoffen en slanetjes erbij en het is 1.600 euro.

Ik weet niet waar je woont, maar ik ken garages die dat een stuk sneller kunnen.

Nimwegen.

GJO?

Van nieuwamerongen in Veenendaal

Ik ga tòch voor de volgende ronde: hoop 2025 te halen met andere bak. De emotie heeft het van de ratio gewonnen. Maar dat is wel zo romantisch…