Een collega van mijn met een Ph3, is al aan zijn 3e condensor bezig, auto heeft net 100K gereden.
Mijn Ph2, bijna 11 jaar oud en 200K op de klok, heb ik pas voorzien van een nieuwe condensor.
Ik heb voor een Nissens gekozen, die zijn extra beschermd tegen corrosie, zie topic voor foto's.

Bij Bendex kun je inderdaad niet pinnen.
In het "verre" verleden bouwden ze airco installaties in de Duitse auto's. Tegenwoordig sleutelen ze niet meer zelf.
Je kunt dus alleen terecht voor het vullen en opsporen van de lekkage.

Nog een late reactie op enkele berichten:

@JW-C5, mijn woordkeuze was onjuist. Bendex heeft het oude koudemiddel eerst opgezogen en gelijk een vacuümtest gedaan. Er zat bijna niets meer in, dus werd aan lek gedacht. De vacuümtest wees echter uit dat er geen lek kon zijn. De laatste keer dat het systeem nieuw koelmiddel heeft gekregen is 3 jaar. Het vermoeden van een lek blijft, echter met zo'n lange leegloop periode schijnt het onmogelijk te zijn een lek te vinden.
Na enkele dagen blijkt dat er toch weer veel koudemiddel is verdwenen. Ook nu laat de vacuümtest zien dat duidelijk een lek is. Met waterstof is getest en blijkt het lek in de condensor te zitten. Vermoedelijk heeft het weer op druk brengen van het systeem het laatste zetje gegeven voor een volledig lek.

Op dit moment zoek ik uit hoe ik de condensor kan vervangen en wat een nieuwe kost.
@C5HDI110, Dank voor de tip om een Nissens te plaatsen.

In de loop der jaren al aardig wat condensors "versleten". Het lijkt er op dat tussen condensor en ventilator ergens water blijft zitten na een bui. Daardoor rot de boel weg.
Ik zal bij de eerstvolgende gelegenheid eens zeer goed kijken hoe dat daar precies zit, wie weet is er iets aan te doen.

Mijn airco werkt ook niet , de garage zegt dat er iets in het interieur lek is.....

Dat zal dan wel de verdamper zijn. Hele dashboard eruit. En dan meteen ook die rotte plastic tasjes van de luchtverdeling vervangen.
Tenminste, als het waar is.
Dus voor je dat doet kan ik je zeer aanbevelen een diagnose te halen bij een specialist met een snuffelaar. Zie eerder in dit topic.
Dat zijn de kosten niet, maar dan weet je het zeker.

Zoiets zei die wel ja, maar ik heb geen zin om het hele dashboard er uit te halen
dus dan maar raampje open

Laat het nog eens testen.
De verdamper gaat nou niet echt vaak stuk.
De condenser wel.

En waar kan ik dat laten testen?
Want bij me eigen garage blijven ze natuurlijk op dat ding aazen en een onafhankelijke diagnose lijkt me dan beter

Ik heb de airco laten testen bij Bendex in Huizen. Zij testen en vullen alleen nog maar airco's.
Kosten bij Bendex voor vullen en testen was €85,-. Als ik weer kom om te laten vullen betaal ik slechts €30.- extra.

De test gebeurd met een snuffelaar. Hiervoor hebben ze het liefst een afgekoelde motor, anders vervliegt het waterstofgas (te) snel.
In eerste instantie beginnen ze bij de condensor, aangezien hier naar zeggen meestal de oorzaak ligt.

In de buurt van 's Hertogenbosch zijn ongetwijfeld ook airco specialisten.

@ aaronkers
misschien hier : http://www.arsrosmalen.nl/airco-service/defecte-airco/

Zo te zien hebben ze daar geen snuffelaar, zoals bij Bendex.

Met zo'n airco-vulautomaat kan je geen lekken opsporen. Je kan hooguit vaststelen dat het vacuüm gedurende de meettijd niet merkbaar terugloopt. Maar dan weet je nog niets. Dat kan iedere garagist met zijn apparaat.

Echt de enige manier is lekzoeken met een fles stikstof met wat waterstof (formeergas) en een sonde.
Inmiddels is ook een apparaat op de markt dat direct het koelmiddel detecteert, de Testo 316-4, voor ca € 400.
Geen idee of dat ding goed werkt.

Die apparaten zijn er al best lang (20 jr).

Dat werkt wel, als je het systeem afperst met 10 bar stikstof in combinatie met 100 g koudemiddel.
Anders is een lekkage aan LD zijde niet te vinden.

Dan blijft de vraag waarom je die methode vrijwel nergens tegenkomt.
De "standaard" operatie bij een gewone garage levert geen enkele zekerheid over een (kleine) lekkage.
Daarvoor zal je echt met een snuffelaar aan de gang moeten.
Daar hoef je geen vermogen voor te investeren.

Ik denk dat dit komt omdat de beproefde stikstof en Dreft methode 10x beter werkt.
De meeste garages hebben wel zo'n snuffelaar, die is een paar keer zonder succes gebrukt en ligt nu al 15 jaar met lekkende batterijen in de kast.

Het enige dat beter werkt dan stikstof en dreft is de door jou terecht gepromote formeergasmethode. Al slaat die weer aan op benzine/olie dampen, dus bij sommige olieboten weer niet geschikt