Onze C5 2,0 hdif break uit 2006 kan niet in de vierde versnelling rijden met een caravan van 1330 kg, valt dan terug naar 70 Wie heeft betere ervaringen en waar kan dit aan liggen?

De kachel werkt alleen aan de rechterkant, wie weet iemand die dit schappelijk kan repareren??

De auto klapt enorm over drempels heen en maakt dan een geluid of alles afbreekt. Helpen comfortbollen of zou er iets met de schokbrekers zijn?

Graag jullie wijze raad, alvast bedankt.

Ik weet de staat van onderhoud niet
maar een goede controlebeurt kan je veel vertellen...
Simpel: een 2.0 diesel moet héél simpel een caravan van zo'n 1300 kg trekken...
De controle kan je ook e.e.a. vertellen over vering e.d.,
zou namelijk niet moeten klapperen
en schokbrekers zijn bollen, misschien te weinig LDS = vloeistof...

Buzzy heb je de wagen net?

De zaken die jij noemt kunnen alle op zichzelf redelijk ernstig zijn.

laat de wagen eens nakijken door een goede citroen dealer of specialist!

Wat jouw C5 allemaal zou kunnen mankeren:

- turbo kapot of verstuivers, (bezoek een dieselspecialist)
- kapotte veerbol(len) of fuseekogels of...of... (bezoek de dealer)
- as in kachelhuis voor de verstelling van de warme lucht kapot
(hier is veel over geschreven, even zoeken)

Wanneer kan de auto niet in zijn 4 rijden met caravan?

Ik kan me best voorstellen dat ie bult op of met fikse wind tegen gewoon te weinig paardjes beschikbaar heeft in zijn 4...

Als het een 16V diesel is moet ie dat zeker met twee vingers in de neus kunnen. Als ik zie hoe soepel en wat een trekkracht onze dame heeft. Vrees ik toch dat er ernstige dingen met deze wagen aan de hand is.

Om niet meteen in de feestverlichting te schieten:
temperatuur-regeling is (tijdelijk) te verhelpen:

airco aan op laagste temperatuur en ventilator op laagste stand,
dan telkens temp verhogen met 1 stapje tot 28 Gr
en dan weer terug naar 16 Gr, dan de airco op auto,
duurt heel even maar dan worden beide zijden koud....
Geen lange termijn oplossing maar 't helpt wel
Verder eens een goede onderhoudsbeurt en controle laten uitvoeren lijkt me

Kachel is bij de ph2 vaak een ander probleem ( duur grapje itt de ph1 )

Zoekfunctie even gebruiken

Heb hetzelfde type PH2 met dezelfde motor. En dat euvel aan de kachel heb ik ook gehad. Is onder garantie verholpen. Hier in belgië is het idd een dure reparatie, 1000+. Voor dat vermogen is het misschien beter om eens langs willy te gaan. Al is het om een diagnose te stellen. Maar het is zeker niet normaal. Als ik nu bv zie dat ze nu met dat natte weer van het weekend op kasseien zelfs in 3de doorslipt als ik plankgas geef. Dit is met goede michelinbanden. Dan denk ik niet dat zo een 16V een slome diesel is. Het is idd eens dringend tijd om haar eens onder handen te laten nemen en er rekening me te houden dat het een serieuze factuur kan zijn maar als je dan bij bent met onderhoud heb je een geweldige auto waar je nog veel en lang plezier van kunt hebben.

Het geluid zou ook te maken kunnen hebben met achterdraagarmlagers.

Wat is de kilometerstand?

Bij een bepaalde leeftijd moet er ook naar het roetfilter en het additief gekeken worden.