Kosten voor onderhoud zitten niet in de veerbollen of Xenon.

Vooropgesteld, je moet met het kopen van een auto een beetje geluk hebben.
Maar waarom zou je met de 2.2 minder geluk hebben dan met de 2.0?

Als ik nog een keer de keuze zou hebben, zou ik de 2.2 HDi kiezen denk ik. Maar niet omdat de 2.0 HDi die ik nu heb niet voldoet, allesbehalve. Gewoon net even wat méér.

Het enige waar ik aan denk dat je bij de 2.2 wel qua kosten iets hoger zit zijn (behalve natuurlijk de brandstof) de banden, want ik meen dat de 2.2 standaard op 16" staat, en de 2.0 HDi kan ook op 15" staan.

Qua kilometers:
De 2.0 HDi heeft 150.000 gelopen. Bij 160.000 km moet de distributieriem vervangen worden (en als je slim bent ook meteen de waterpomp). Reken op toch wel zo'n 700-800 euro. Dat is gezien de huidige kilometerstand al best dichtbij: iets om bij het kopen rekening te houden.
Als ik het goed heb geldt voor de 2.2 HDi hetzelfde interval voor de distributieriem, dus als het volgens het boekje gebeurt is hoeft het pas weer bij 320.000 km. Dat geeft je nu een lekker lange termijn totdat dat gaat spelen.

Het heeft allebei voor- en nadelen... maar schakel je gevoel niet uit! Rijdt de 2.2 HDi lekkerder dan de 2.0, en kun je het betalen: lekker doen

Kosten van de 2.2 t.o.v. de oude 110pk 2.0 HDi zit voornamelijk in verbruik en b.v. het Fap filter en Eolyse ( en eventuele problemen omtrent een van deze twee ) ...

wegenbelasting van de 2.2 is hoger..
en de 2.2 heeft 90000 km meer gelopen...
tja wat is dan belangrijker voor je??
wat extra's of een auto met minder km.

Die extra km's maak ik me geen zorgen over wat motor betreft, maar eerder over die Fap filter en Eolyse (zit er trouwens al een Fap op een C5 2.2 van begin 2003?) en het veersysteem.
Lees hier en daar dat veersysteem moet vervangen/bijgesteld worden na 220000km en deze heeft er al bijna 250k en zijn er zo nog dingen die aan vervanging/onderhoud toe zijn na 250k?

Alle 2.2's hebben een Fap filter, ook de eerste serie uit 2001
Heb er zelf één gehad, uitermate fijne auto ( motor ) ...

Er hoeft helemaal niets aan het veersysteem vervangen te worden, er staat enkel LDS vervangen bij 2 ton op de papieren, maar dat is niet 2.2 specifiek, bollen gaan in principe een C5 leven mee ...
Waar je met elke ( met name break ) wel te maken krijgt zijn de ADALS

Wat zijn die adal's? Iets met remsysteem of..? En wat kost dit en hoe kan ik dat zien /horen/voelen of deze slecht zijn?

AchterDraagArmLagers ....
Zoek maar eens op adals

Waarbij ik nog even extra opmerk dat de kilometerstand niets zegt over de staat van de lagers...
Er zijn C5-rijders die ze al bij ~100.000 hebben moeten vervangen, maar mijn C5 staat bijna op 2 ton en heeft (bij mijn beste weten) nog de originele die nog niet aan vervanging toe zijn.

Als je een auto met trekhaak koopt, is er een kans dat de lagers het zwaarder hebben gehad en dus eerder aan vervanging toe zijn. Maar dat kan op zich voor elk exemplaar weer anders zijn...

Dat klopt, ik weet dat mijn 2.2 pas bij 365k aan de beurt was voor de adals ...

Die van mij met ruim 340.000 km heeft nog steeds zijn originele adals en trek toch regelmatig een twee paards trailer.