Afgelopen vakantie naar zuid frankrijk met onze C5 Ph2 break. Ik maar hopen dat ik heel veel C5's zou tegenkomen. Dat viel vies tegen. Wel wat Nederlanders, soms een Deen of Duitser maar nauwelijks franse c5. Is/was dit geen populaire auto? Of heb ik niet goed gekeken?

Nee hoor klopt wel, de tijd van ´les Français achètent français´ is allang over. Duitse auto´s, met name Audi´s zijn erg populair. De C5 PHIII nog wel vaak als taxi/ambulance taxi gezien, maar weinig als privé auto. Over de C6 maar helemaal te zwijgen. Tevens....
Iedereen onder de 35 jaar spreekt Engels en wil dat ook graag etaleren, waar moet dat heen met dat mooie land ?
Als je ziet wat Fransen in de super/hypermarkt kopen aan buitenlandse producten. Ongehoord.
De triple-A status zijn ze in mijn ´rating´ allang kwijt, maar wat blijft het een mooi land vol mooie mensen met een mooie taal.

Gr. Ronald

Als je goed hebt opgelet, de franse rijden zelf mega veel rond in de peugeot 407
En ja ach geef ze eens ongelijk

Zelf ook een 407 gehad, maar het half broertje C5 vind ik lekkerder rijden! Pardon zweven.
Ik zag vooral heel veel C4 picasso. Is de C5 in Frankrijk nauwelijks verkocht? Wat was dan het alternatief? Renault Laguna, 406/407? Xsara Picasso? Wie weet raad?

Ik heb zelf behoorlijk wat C5ven gezien in Frankrijk. Wat mij opviel, was dat het inderdaad meest Ph1 waren en dan meestal berlines.

De C5-3 was al een tijdje de leider in zijn segment in Frankrijk (inmiddels 508).
De C5 Ph.I was inderdaad populairder dan de Ph.II, uiteraard vanwege de concurrentie met de 407, slechts in minder mate vanwege concurrentie met de Duitsers.

De thuismarkt is nog altijd Frans-georiënteerd zoals de Duitse dat ook is. Omgekeerd is dus Frankrijk een heel belangrijke afzetmarkt voor ieder model. In 2006 kon de C5Ph.II de Laguna (historisch de populairste auto in dat segment) nog redelijk bijbenen, maar met de C5-3 ging Citroën er voorbij.

Dat je ze niet ziet klinkt vreemd. Je heb natuurlijk te maken met de grootte van het land. In NL moet je ongeveer 5000 auto's op de weg hebben om normaal te worden (er zijn >35d C5's in NL, dus 3k/jr).
In Frankrijk moet je er >30d hebben, dat zijn aantallen die men in Frankrijk per jaar verkoopt van een auto als de C5. In zowel NL als FR is een dergelijke auto dus binnen een jaar ingeburgerd op de weg.

Alle C5's bij elkaar denk ik dat ze nu op 1millioen C5 zitten, waarvan zo'n 30% in Frankrijk is verkocht.
De getallen van de Franse APK (CT) zijn een goede indicatie van het wagenpark.
De C5 staat op plaats 35. Net onder de R21 (!) en de p407. En net boven de Mondeo en Passat.

Als het goed is komen auto's om het jaar binnen, dus de werkelijke aantallen zijn het dubbele (+de nieuwste 4jr die nog niet controleplichtig zijn) De eerste C5-3 is nog niet voor CT gegaan.

1 Clio II 650k
2 p206 630k
3 Megane I 534k
..
6 xsara 440k
13 C3 204k
15 Laguna I 195k
16 Punto 185k (eerste niet-Frans)
17 Laguna II 177k
19 Xantia 158k
20 Golf IV 153k (tweede n-FR)
21 ZX 151k
..
26 Focus I 134k
..
31 p405 115k
35 C5 96k
..
43 BMW 3-IV 75k (hoogste BMW 1995-2004)
..
60 BMW 3 -III 60d (1990-1995)
..
74 BX 38k
..
91 2CV 28k
..
113 Xm 21k

Er zijn 1882 C6 getest, dus er zijn er minimaal zo'n 5000 in Frankrijk. Te weinig om normaal te zijn. Onbewust zie je Laguna's, maar ook de BMW dus vaker, omdat je geen onderscheid maakt tussen de diverse modeljaren. Met de C5->C5-3 doe je dat wel.

Ik zie de Fransen voornamelijk in eigen produkten rondrijden hoor ... uiteraard een Duits koekblik hier en daar, maar het is toch echt Citroën , Renault en Peugeot wat de overhand heeft je komt ook veel dacia's tegen
Niet meer dan logisch lijkt mij ....

Eviltwin, dank je wel voor je uitgebreide verslag.

Was in elk geval blij verast dan de fransen heel veel in eigen product rijden, maar ook veel van onze landgenoten. Op de plek naast ons had mijn dame gezelschap van een oudere dame, berlingo en 407. Ze zeggen wel als je kind het naar de zin heeft dan hebben de ouders ook een fijne vakantie.

Deze papa heeft in elk geval genoten.