Hallo iedereen,

Ik begrijp dat Jimjim de oorzaak in zijn eigen handelen zoekt, maar ik heb hetzelfde probleem nu meerdere keren gehad zonder dat ik er wat aan kan doen. Ik heb tegenwoordig altijd mijn reservesleutel bij me als het hard vriest.

Als het harder dan 4-5 graden vriest, "ziet" mijn C5 niet meer dat er een deur wordt geopend. Gevolg: de deuren sluiten 30 seconden nadat ik ze geopend heb. Het maakt niet of ik in tussentijd een deur, kofferklep heb geopend of zelf de auto heb gestart. De boel gaat gewoon op slot (En staat dan dus met draaiende motor en gesloten deuren).

Mijn oplossing is nu om de deur niet meer te sluiten nadat ik de auto heb gestart, totdat ik weg rij (het slot begint wel agressief te klapperen als ik de deur bijna dicht doe ).
Maar echt prettig is dit niet. Ik start nu namelijk vaak de auto, haal dan mijn dochtertje op en zet haar in achterin. Ik moet er niet aan denken dat ik een keer vergeet om de deur open te laten (en geen reservesleutel) en mijn dochtertje in de auto zit opgesloten.

Heeft iemand een idee hoe dit kan?

Geen antwoord op je vraag, maar ik vraag me eigenlijk af waarom je de auto start zonder er in te zitten.

Ik krab steevast de ramen, maak de auto sneeuwvrij, stap in, start de motor en weg ben ik.
Twee minuten laters voel ik de kachel al.

Vastgevroren deurschakelaar misschien?

@Rene, 2 minuten is inderdaad niet lang, maar met een kleine van 13 maanden ligt dat toch wat gevoeliger. Ik zie ook niet in waarom ik het niet zou doen. De auto staat bij mij op het erf (onzichtbaar vanaf de weg), ik moet toch eerst de auto sneeuw en ijsvrij maken voordat ik mijn dochter ga halen en de achterruit krabt een stuk makkelijker als de achterruitverwarming aanstaat. Komt nog bij dat ik de spiegels nodig heb bij het wegrijden en dat duurt ook even voor ze ontdooit zijn.

@Jalu,
Heb ik aan gedacht, maar hoe controleer ik dat? En dan zouden zowel de voor-, achterdeur en achterklep schakelaar bevroren moeten zijn, want ze zijn allemaal open geweest en toch wil de auto nog op slot gaan.

Ik maak er eigenlijk al honderd jaar een gewoonte van om in dit soort gevallen de auto niet echt dicht te gooien, niet omdat ik de cv niet vertrouw, maar omdat er makkelijk iets vastvriest. Dus ik laat het portier op een kier. Helemaal als je auto van binnen opwarmt, terwijl je van aan de buitenkant sneeuw aan het verschuiven bent.

Overigens zet ik zelf ook altijd de motor aan, de ontwaseming, de lichten en de spiegel+ruitverwarming. Ook dit stamt uit de oudheid: wat is het nut een auto schoon te maken als daarna blijkt dat hij helemaal niet wil starten? Dan kan ik nóg een auto schoonmaken. Kun je gelijk je lampen checken etc.

Het nut? oh, heb je zo een auto

Tuurlijk start ie

Een C5 start toch altijd idd

Aan allen;
ben een paar dagen druk geweest, geen tijd om te reageren op de vele vragen.
Wat mij overkwam is voor mij uniek, al de hele vorstperiode door open ik de auto met da AB, spiegels gaan open ,stap in ,start de motor, blower op voorruit, achterruitverwarming aan, en dan stap ik uit om te gaan krabben. autoportier dicht. als de auto schoon is stap ik weer in, behalve dus die bewuste zondagmorgen. Ik zal de procedure nog eens opnieuw uitproberen en uitdokteren wat er mis ging en daarna verslag uitbrengen.
Dat de achterklep op slot blijft zolang er geen portier open is geweest was me al bekend, maak dan mijn portier even open zodat de nieuwe passagier de klep kan openen. Is het niet zo dat eenmalig de dashboardvergrendelknop gebruiken de hele zaak op slot zet? Om de nieuwe passagier dan toegang tot de klep te geven moet je die knop dus 2x gebruiken?

Klinkt idd als een vastgevroren portierschakelaar.
Het is trouwens ook handiger om je reservesleutel bij je te hebben, als 'ie thuis ligt heb je er niets aan....

Ik zei toch dat die gewoonte stamt uit de oudheid?

Al moet ik eerlijk bekennen dat de C5 de eerste auto is waar ik de WegenWacht voor heb moeten bellen (accu) met al die andere auto's werd ik juist gebeld door vrienden zonder ANWB/WW service.