"de tank bij mij heeft laten inbouwen wilde er maar 35 netto inleggen... "

Dat is zo'n 47 litertank waarschijnlijk, dat gaat solo prima (je pauzeert toch vaak om de 2 uur...) maar met een caravan rijd je van 'pompe tot pompe' (om het maar even op z'n Noorderlijks uit te drukken). Onze vorige auto (Mazda 626) had een 47 litertank- met de caravan naar Zuid-Frankrijk betekende dat elke 180 km tanken... Gelukkig ben je met LPG in Frankrijk aan de pomp altijd direct aan de beurt, je hebt nooit een rij wachtenden voor je (behalve een enkele verdwaalde Nederlander, of een Italiaan).
Met 67 liter heb je netto 54 liter, in de praktijk is dat 50 liter. Tank leegrijden doe ik niet met LPG; overigens doe je zoiets op benzine ook niet (dus waarom op LPG dan wèl?).

Ik rijd anders in campeeruitrusting zonder tanken naar mijn vakantiebestemming....


Hoewel ik vlak voor aankomst wel altijd ga tanken omdat op de plaats van bestemming het gas wel een flink stuk duurder is.

ik rij nu 4 maanden op LPG (vialle LPI) Nog geen enkel probleem gehad ook niet toen het zo koud was. Absoluut een aanrader!! gemiddeld verbruik 1 op 9 (2.0 break) 67 liter tank dus je kunt ongeveer 400 km rijden.

Ik heb momenteel 312000 km gereden op ag gasinstallatie. Niets dan lof slechts een keer de filters laten vervangen en thats it.

Of het nu Vialle is of AG het rijden op gas is een echte aanrader!!

Ik kan me vinden in de reactie van Joop Bos. Ook ik heb het op die manier gedaan. Na eerst gezocht te hebben naar een LPG C5, een benzine C5 gekocht met weinig kilometers en zelf een LPI installatie laten inbouwen. Voordelen:
- 2 jaar garantie.
- Zelf de keuze in merk en inbouwwensen LPG installatie (inhoud tank, locatie vuldop).
Er wordt wel eens gezegd dat een LPG installatie in een gebruikte auto eigenlijk afgeschreven is. Volgens mij is dat niet zo. Naar mijn mening betaal je altijd nog 750-1000 euro meer voor een auto op LPG dan voor een vergelijkbare auto op benzine. Daarbij komt dat een LPG auto vaak al veel kilometers gedraaid heeft en de keuze, in vergelijking met benzine, erg beperkt is. Dus eigenlijk betaal je, naar mijn mening, 1000-1250 euro meer. Maar daarvoor heb je dan wel een nieuwe installatie naar je eigen wensen, zonder grote onkosten in het verschiet. Ik zou nog de volgende tip willen toevoegen: Ik heb voor een 55 liter tank gekozen omdat deze nog net onder de vloerplaat past en je bij een 2.0 break phase II nog net in dezelfde motorrijtuigenbelastingklasse blijft. De auto wordt namelijk niet gewogen, maar bij het kentekengewicht wordt 80% van de inhoud van de tank opgeteld. In mijn geval, 1402 kg. + 0,8*55 = 1446 kg. Met een volle tank kan ik zo'n 400 km. rijden en dat is voor mij voldoende. Ik vond de nadelen van een grotere tank niet opwegen tegen de 100 km. extra actieradius. Succes met je zoektocht.

moet de vakantiebestemming niet te ver weg zijn


ik doe dat ook maar mijn vakantiebestemming is 1100km ver weg

Ik ben ook op zoek naar een c5 ter vervanging van mijn xantia, maar ik had juist begrepen dat ik geen gas moest nemen, althans niet met mijn budget. Een gas-c5 zou met 150.000 km eigenlijk wel toe zijn aan een koprevisie. Is deze info (gekregen van citroendealer) dan niet correct?

Ik ben het nog niet tegengekomen.

Volgens mij is die dealert van jou zelf aan een revisie toe

Dit was het geval met o.a 8kleps 1.8 motoren van de Xantia, zoiets is niet het geval met de 16v varianten, weet niet waar deze info vandaan komt, maar die klopt idd niet.

Diesel een optie ?? of levert me dat een IP ban op ?

Nee en nee

M'n vorige C5 was een 2.0 LPG-G3 en die heb ik van 122000 naar de net geen 2 ton gereden. Die heeft in haar leven geen koprevisie gehad. Klonk ook niet alsof ze die ooit nodig zou hebben.

Ze kwam aan haar brute einde door een aanvaring met een Deawoo

Koprevisie: de C5 motoren staan bekend om hoge km standen op LPG. Desondanks heb ik op basis van prima ervaringen met onze Mazda (zachter kleppen...) een Flashlube kleppensmeersetje laten monteren (http://www.flashlube.nl). LPG is een schrale brandstof, d.w.z. de smerende eigenschappen zijn nauwelijks aanwezig (in vergelijking met benzine). Flashlube is een soort smerende dope zoals je die ook in benzines aantreft. De C5 loopt daardoor niet 'rauw' op LPG, maar 'zijdezacht'.