Peter,

Lijkt me een uitstekende omschrijving. Heb het ook gehad met mijn 2.0.

gr. Ronald

Ik zou teleurgesteld zijn als de motor de 400.000 niet zou halen.
M.a.w. 300.000 km moet voor een motorblok in principe geen probleem zijn. Kilometerstanden boven de 400.000 km bij Citroën zijn mij niet vreemd in ieder geval.

Heb 3 Xantia's gehad op LPG.
resp 405, 375 en 325 k mee gereden

Wou je iets zeggen, Tjerk?

Tjerk heeft er geen woorden voor....

Precies: de inruilprijs is zodanig dat je een auto bij dergelijke kilometerstanden niet meer weg doet als er niets mee aan de hand is. Kijk naar de auto's van (okee, diesels) Menno en de ex van Harm van Beek.
Menno rijdt lekker door omdat er niets mee aan het handje is, Harm heeft haar weg gedaan omdat hij er helemaal knettergek van werd (en op leeg liep).
Die van Harm zie je vervolgens ook in de obscure handel verdwijnen (en omdat het een diesel is nog wel geadverteerd worden).


Verder kun je je afvragen of het waarschijnlijk is dat je nu al benzine-auto's tegenkomt met kilometerstanden boven de twee ton:
De C5 is nu 8 jaar op de markt. Dan zou deze bereden moeten zijn door iemand die er privé 25.000 per jaar mee gereden heeft. En dat zou dan op benzine zijn
Dat lijkt me zeer onwaarschijnlijk: Daar is een C5 op benzine te duur voor.

Enige reverentie die je zou kunnen hebben zijn LPG-auto's met dergelijke kilometerstanden: die gaan er bij de lease'mij's vaak uit bij een kilometerstand van 120 tot 150k en kunnen dan natuurlijk door privérijders flink verder gereden zijn.

kijk maar eens in de kalender. Dan zie je dat er meerdere 2.0 gasbakken zijn dir ruim boven de twee ton zitten. En toch zelfs enkele benzine-exemplaren.

Nou, dat toch weer wel. Als je in Autotrack C5 benzine invoert en km. stand vanaf 200.000 heb je direct al 15 resultaten. Ze zijn er dus nog wel, ruime keus zelfs. Sommige met NAP én 3 maanden Bovag garantie.