Belangrijk bij het kopen van een C5 is dat hij al z'n update's heeft gehad en goed is onderhouden.
Als het lukt is dit het gemakkelijkste na te gaan door van de auto die je op het oog hebt de historie na te gaan door bv dit aan je dealer te vragen door middel van het chassisnummer , dan weet je gelijk of het een goede is , er zijn helaas wat C5'en die wat elektronische problemen geven.
Deze zijn meestal van de eerste serie , alhoewel de gedachte hoe nieuwer de C5 hoe minder problemen natuurlijk niet altijd opgaat , er zijn genoeg prima eerste serie's te vinden.

Er zijn o.a wat terugroepactie's geweest , zie hieronder enkele :

XGA C5 BREAK:A RUIT MOD 31/07/2001 1/1
XGM C5 EN EVASION KETTINGSPANNER CSL 11/10/2001 1/1
XGV C5:AUTOM.VERSN.BAKCOMMANDO CSL 25/09/2001 1/1
XGY C5:LAWAAI ACHTERZIJDE CAROSSER MOD 28/11/2001 1/1
XHG C5:BRANDSTOFOPVOERPOMP VDO HDI MOD 28/11/2001 1/1
XHK C5:SOFTWARE NAVIGATIE VERSIE12 MOD 28/11/2001 1/1
XHP C5:MODIFICATIE ACHTERLICHTEN MOD 28/11/2001 1/1
XHQ C5:MODIFICATIE ACHTERRUIT BREA MOD 28/11/2001 1/1
XHR C5:SOFTWARE BSI MOD 28/11/2001 1/1
XHS C5:BHI MOD 28/11/2001 1/1
XQE C5:INSONO SOUS MOTEUR APV 13/01/2004 1/1
XTB C5 BEVESTIGING TREKHAAK APV 06/08/2004 1/1


Vergeet niet dat de distributieriem van de HDi versies dient te worden vervangen bij 160 Dkm en bij de benzine varianten bij 120Dkm ( beide PH1 C5 ) , wel even meenemen in de overweging en misschien een leuk punt om de prijs eventueel te laten zakken , danwel erop staan dat dat bij aankoop gebeurt
Bij de phase2 HDi ( medio 2005 ) is de termijn van distributie vervangen opgeschoven naar 240.000km, de 1.6HDi heeft deze termijn overigens altijd!
Sommige benzine versies zijn opgeschoven naar 150.000km, en de PH2 V6 naar 240.000km, kijk dit altijd even na in het instructieboekje.
E/o een periode van 10 jaar ....

Let er op dat je de Code-kaart en de reserve sleutel meegeleverd krijgt. Zonder deze Code-kaart kan de Citroen dealer geen onderhoud aan de elektronische startbeveiliging plegen en je hebt het ook nodig i.g.v. nieuwe sleutels of afstandsbediening , als deze niet aanwezig is kan je aan de hand van het chassis nummer ( en deel 1 ) deze code opvragen bij Cit NL maar laat dit door de verkoper regelen mocht het codekaartje niet meer aanwezig zijn , wel zo gemakkelijk.

Verder komt het wel eens voor dat de achterwielen scheef zijn afgesleten :


Let wel ! : er is een modificatie geweest van de achteras , een goede C5 heeft geen tot weinig last van schuin afslijtende banden ...

Verder even de FAQ doorlopen op de meest voorkomende 'problemen' ...
Opmerkingen , fouten , aanvullingen .. etc , graag in dit draadje plaatsen : klik ...

Wat mij betreft is de C5 een aanrader

Er is een tevens terugroepactie geweest ivm verkeerde velgen ...

Type Kronprinz ... voor C5' en geproduceerd tot halverwege mei '03 ,geldt niet voor de LM velgen Type Monza ,Silverstone en Imola

Het verschil zit hem in de gaten woor de wielbouten: bij de oude versie waren rechte gaten met een platte bovenkant. Bij de nieuwe zijn de gaten konisch, zoals dat ook bij stalen velgen is. Bij het aandraaien van de wielbouten, die dus ook vervangen zijn, wordt de velg dan gecentreerd.

Te herkennen aan wielbout maat 19 ipv 17 !!

Verder als Tip ;

Er rijden in nederland behoorlijk veel C5-en rond een aantal van deze zijn al een tijd niet meer bij de dealer in onderhoud. Dat hoeft geen enkel probleem te zijn. Echter doordat ze niet meer bij de dealer komen worden ze ook niet meer actief gecontroleerd op terugroep akties. Vandaar bij deze, is je C5 al een tijdje niet bij de dealer geweest, laat hem even checken bij de plaatselijke dealer. Gewoon bellen met de laatste 8 cijfers van het chassisnummer bij de hand. Een terugroepactie kost de eigenaar overigens ook niets. Dus heb je een C5 gekocht bij een handelaar van bijvoorbeeld bouwjaar 2001... bellen

Let tevens op haperingen van o.a ruitenwisser/knipperlicht hendels , danwel de stuurwielbediening van de radio/cd en cruisecontrol ( mag niet blijven hangen en moet soepel klikken en draaien) , slechte werking hiervan kan met een defecte COM2000 te maken hebben ( dit is het centrale bedieningsunit achter het stuur van al deze hendels ) , vervanging hiervan is best prijzig!

Let ook op de volgende onderdelen :

Bij de C5 V6: De bobines. Deze moeten eigenlijk bij een oude V6 ( lees van een eerste generatie ) allemaal vervangen worden cq zijn.

Bij de C5 2 liter benzine versies: de EGR klep. Gaat structureel relatief vaak kapot.

Achterwiel opghanging: Deze modificatie kun je herkennen aan de zwarte gewichten onder aan de auto , en aan de dreunplaat in de kofferbak en onder de achterbank.

Achterdemper: vooral bij V6 en 2.2 diesel checken, want erg duur (niet bij fastfitter te krijgen)

Portierrubbers: Modificatie dmv vilttape bij de eerste modellen. ( zie ook FAQ )

Achterremmen Modificatie voor piepende remmen uit laten voeren na 3 jaar

LPG vragen : zie o.a. deze beknopte uitleg van Ronald in dit draadje : Klik

Onderhouds interval : zie dit draadje

AV Koopwijzer ( Bron : autovisie.nl )

Let bij voornamelijk wat oudere C5'en even goed op de handremkabels, deze kunnen doorroesten met APK afkeur als gevolg het is een alom bekend kwaaltje ....

viewtopic.php?f=8&t=1275