Hallo mede C5 rijders,

Ik ben Peter, 33 jaar geleden ter wereld gekomen en Citroën vanaf jongs af aan meegemaakt door de BX-en van mijn bv ader. Dit is altijd blijven hangen. Heb zelf diverse ZX-en gehad (goedkoop rijden) en een Xantia. Na wat omzwervingen nu bij de C5 ph1.

Vorig jaar een 2.0 16v break gekocht, Ligne prestige met toen 117.000 km uit 2003. Bevalt zeer goed op wat kleine dingen na, kachel module stuk tijdens vakantie, lekkage retour hydroliek en een gordel indicator die blijft branden (nog niet opgelost). Verder heel blij mee, rijdt geweldig.

Maar voor mij niet genoeg. Stoute schoenen aan, C5 v6 project. 197.000 kilometer met automaat, in luxe trim bouwjaar 2001, €500,-.
Tot nu toe geconstateerd:
Thermostaat kapot
Lekkende kleppendeksels
Xenon licht verstelling werkt niet aan bestuurders kant
Vreemd schakelende automaat
Ruitenwisser pomp kapot
Gasveren kofferklep
Losse bestuurders stoel
Auto staat erg hoog

Alles besteld, oude thermostaat al verwijderd, inlaat spruitstuk verwijderd. Kan nu overal bij. Ook worden alle filters vervangen en bougies. Veel werk maar wel leuk.

Gelijk ook een vraag, misschien niet snugger omdat het misschien simpel is. Ik haalde thermostaat eruit en die was open, dus denk die is stuk/mist wat. Bestel een nieuwe van Gates, ziet er hetzelfde uit, open... Zie ik wat over het hoofd, mist er wat? Zoals ik het nu heb kan het water vrij stromen?

Leuk forum iig, zal binnenkort even foto's bijvoegen

Welkom op het forum !
Suc6 met het klussen

welkom

Welkom, en veel plezier hier en met klussen aan de V6

Je schreef:


Hoe had je geconstateerd dat de thermostaat kapot was?
Kwam de motor niet op temperatuur?

Leg de oude en de nieuwe thermostaat eens in een pannetje water en breng dat aan de kook. Dan zie je wat er precies gebeurt, en hoe hij werkt.
Daarbij gaat de buitenkant bewegen, hij doet dat binnen de grote rubber afdichtring die er omheen zit in het thermostaathuis op de motor.

Groet,
JW

Ga ik doen, goede tip

Onder het rijden bleef wijzer bij het blauwe gedeelte, in stad onder rijden beetje warmer, stationair wel op 09:00 en onder rijden zakte hij weer naar het blauwe. Olie kwam BTW ook niet op temperatuur wat ik ook aan de thermostaat linkte.

Snap de werking nu en hij is inderdaad stuk. Staat zelfs koud al een stukje open. De nieuwe moet de oplossing zijn

Top

Welkom op het forum Peter

Welkom en succes met je project !!

Even een kleine update;

Thermostaat vervangen, temperatuur is nu goed op 09:00. Lijkt allemaal prima te functioneren. Ik hoop dat alles dicht is, bij de eerste keer het systeem vullen allemaal lekkage. Het thermostaat huis zat er scheef op....

Tijdens een langere rit, waar hoort de olie temperatuur ongeveer te staan bij een V6? Ben bij mijn 2.0 gewent dat die richting 03:00 gaat,dat is bij de v6 niet zo, eerder 04:00.

De motor heb ik geflushed en voorzien van Avanza 5w30 olie. Nieuw filter en een toevoeging voor de seals en dergelijke. Motor lijkt er al een stuk beter op te draaien. Carter ontluchting slang ook vervangen, hier was nog zeer weinig van over.... Alle 6 de bougie vervangen, bij 1 bobine was de bout doorgedraaid, hier een iets langer voor gebruikt zonder een schroefdraadvrij puntje. Hiermee kwam alles goed vast te zitten.
Alle kleppendeksel voorzien van een vloeibare pakking laag, in de juiste volgorde alles op 10nm vastgedraaid, hopen dat dit goed dicht is, heb zelf niet de beste ervaringen met vloeibare pakking.
Heb alle bedrading wat "bloot" lag in motorruimte ook opnieuw ingetaped voor bescherming, is een speciale stoftape wat erg goed bevalt.

Gasveren van de kofferklep vervangen voor monroe, deze valt nu ook niet meer in de nek.....

Nog een paar klusjes te doen, ruitenwisser pomp, stoel vast zetten en lichtveldregeling xenon bestuurders kant. Heeft iemand nog tips hiervoor als dit niet functioneerd? Volgens mijn vaste monteur is de APK afkeur? Heb geen electrische motors gevonden voor dit gevalletje... Wel een koplamd a €600,-

Verder tot zover zeer leuk project, wel enorme spierpijn in benen vanwege het over de motor heen hangen hahaha.

Foto's volgen nog

Veel klus plezier en aansluitend veel rijplezier gewenst.

4:00 olietemperatuur is ook de normale stand bij mijn v6.

Hoger komt 'ie bij mijn V6 normaliter ook niet.
Zelfs bij een rit in de bergen, bij een hoge buitentemperatuur kwam hij niet echt aan de 3 uur.

Ik denk dat hij dat pas bereikt met een caravan er achter, in de bergen midden in de zomer.
Of misschien bij langdurig 200+ km/u, op de Duitse Autobahn.

Groet,
JW

Ter aavulling:
Daarop is te zien dat die 4 uur een heel normale temperatuur is, ergens rond de 80-85 graden.

Groet,
JW