Hoi, ik ben Tim, bouwjaar 1979 en woonachtig in Groningen. Heb jaren Italiaans gereden, en na een 307 SW vorige maand overgestapt op een donkergrijze C5 tourer comfort uit 2011. Wel met een beetje spanning na alle THP spookverhalen... We zullen zien.

Mijn auto is in 2014 voorzien van een splinternieuw hart welke nu ongeveer 85000 zou hebben moeten gelopen kwam ik achter op de sticker onder de motorkap... Heb gelezen dat rondom de 80.000 voor een THP een spannende km stand is, dus ben voornemens binnenkort een granulaatbehandeling te laten uitvoeren.

Eerste gekke ook al meegemaakt: op weg van Groningen naar schiphol was bij Almere de olie foetsie gaf hij aan op dash. (was half op de stok bij vertrek). Heb een liter 5w30 bijgegooid, daarna was oliepeil minder dan half op de stok. ook viel mij een blauwe walm op uit de vulopening van de olie. Betekent dit potentiële problemen?
Na 8 dagen op P3 te hebben gestaan (ik was op vakantie) gecheckt bij terugkomst: peilstok stond spontaan op de max... net alsof het ergens bovenin is blijven hangen en over tijd teruggelopen is... Nou komt het vreemde: Terugweg ging itt heen probleemloos en geen (zichtbaar) olie meer kwijt (nog steeds max op de stok).

Maargoed, ik hou t in de gaten en jullie zullen ongetwijfeld af en toe door mij het hemd van t lijf gevraagd gaan worden

Ha Tim. Welkom hier.

Welkom Tim en veel plezier van je C5 Tourer. Kijk hier als je je wilt inlezen in het onderhoud voor een THP-motor, succes ermee.

welkom

Dank! Heb de link meteen bovenaan in mn favorieten gezet

Hoi Bart! Jij ook hier

Jazeker.

Ik zei toch dat er een erg goed (en leuk) C5 forum is met zeer veel technische kennis beschikbaar. Dat was uit eigen ervaring.

Welkom. Een Thp is een erg fijne motor. Vooral als hij "schoon" is. Wij hebben ook altijd de granulaat reiniging gedaan. Nu doen wij het op een andere efficiëntere manier. Daardoor voordeliger voor klanten die geen garantie van Citroën hebben. Door al die spook verhalen klinkt het als een motor die je niet zou moeten hebben. Maar alles klinkt op het internet erger dan dat het is.
Veel plezier met je nieuwe wagen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

wat is die andere efficiëntere manier?

Wij werken nu met een vloeistof die de vervuiling te lijf gaat. Die spuiten wij in en laten het inwerken. Tijdens dit inwerken kunnen wij andere werkzaamheden doen. Dus zijn we niet continu met de granulaatreiniger aan de gang. Hierdoor zijn wij veel efficiënter.
De vloeistof komt van een Franse leverancier. Die veel met totall brandstoffen werkt en dus boven op de vervuilingen zit.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

wat is de naam daarvan?

In het THP draadje zijn er eerder "vloeistoffen" langsgekomen die de koolaanslag zouden verwijderen.
Dat bleek niet echt te werken.
Ook op BJG's site wordt daarover gesproken:
Ik ben dus heel benieuwd naar dit middel

Groet,
JW

Het middel komt van Mecatech. We laten het eerst inwerken en we reinigen daarna de klepstelen met met een harde kunststof borstel.
We geloofden eerst ook niet dat dit zou werken en dat het een mooi verkoop praatje zou zijn.
Maar na dit samen met de vertegenwoordiger en daarna het alleen te hebben geprobeerd waren we overtuigd. Sindsdien gebruiken we het granulaat alleen nog voor de garantie klussen. Omdat Citroën alleen deze manier vergoed.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

De kleppen draaien we ook. Dit moet ook als je met granulaat aan de gang gaat. De klepdeksel word altijd gedemonteerd. We meten ook altijd de ketting op en kijken de distributie timing altijd na. We geven altijd de totale kosten op. Dus compleet met ketting wissel. Mocht dit niet nodig zijn, Dan vallen de kosten mee.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Kon het niet laten, voor een paar euro en wat geduld schijnt me het citroen logo me tegenwoordig tegemoet

https://nl.aliexpress.com/item/2X-Car-L ... 61143.html