Hallo C5 liefhebbers,

Na 7 jaar trouwe dienst heb ik afscheid genomen van de Xantia Activa 2.0 Turbo C.T. uit 1996.
Binnen een half jaar 2 maal problemen gehad met de Hydroliek.

Binnen het forum van de Xantia club was ik bekend onder de naam Minkr11. Andere auto, dus ook maar een andere naam op het forum. deze naam heb ik gekozen omdat ik op het autoweek forum ook onder deze naam bekend ben. Naast de C5 heb ik al een aantal jaar een hele leuke youngtimer, nl. een Talbot Matra Rancho uit 1984. Sinds maart 2008 ben ik secretaris van de Simca Automobiel Club Nederland.

Ik heb de Xantia ingeruild voor een mooie C5 Exclusive 2.0i 16V. Wat mij direct opviel is dat de PK's van de C5 behoorlijk minder zijn dan in de Xantia, maar dat zal ik nu gaan merken in het verbruik van de C5. Ik verwacht dat de C5 een heel stuk zuiniger zal zijn. Ik heb de C5 nog geen week en voel me er al behoorlijk thuis, wat een heerlijke reiswagen.

Ik hoop weer een aantal jaar te kunnen genieten van de C5, net zoals ik heb genoten van de Xantia.

Welkom hier en gefeliciteerd met je aankoop, enne... je waardering voor de C5 zal rap groeien

Die beleving delen velen hier met je!
Welkom, en gefeliciteerd met de aanschaf.

Een Simca zeg. Hebben wij vroeger ook nog 2 van gehad : De Simca 1100. Zelf heb ik ook nog een Talbot gehad, 1309 geloof ik.

Maar welkom bij de C5 club.

Dag allemaal,

Nou, vandaag is de koop beklonken...
Vanaf zaterdag rijd ik in een C5 Break 1.8 16v Ligne Prestige uit oktober 2002.
Redelijk wat kilometers, bijna 170000, maar goed onderhouden bij een Bovag-garage en passend binnen ons budget.
Aan de ene kant ben ik opgetogen dat deze droomauto werkelijkheid is geworden.
Aan de andere is het natuurlijk even afwachten hoe de wagen zich gedraagt.
Hij rijdt in ieder geval geweldig en alles wat ik kon uitproberen werkte prima...
Behalve het raam van de achterklep, maar dat is zo'n beetje standaard als ik de andere gebruikers mag geloven.
Als voormalig BX rijder ben ik ook heel blij weer het comfort van Citroën te mogen ervaren.
Wat dat betreft was het afzien in de Carisma.
Die bleek ook niet bestand tegen een kettingbotsinkje en was eind mei total loss.
Wel een goed excuus om 'noodgedwongen' op zoek te gaan naar een mooie C5.
Ik zal waarschijnlijk veel door dit forum gaan, om alle ins en outs te weten te komen.
En ik hoop dat nog lang te doen, omdat ik echt wel van plan ben vele jaren C5 gebruiker te blijven!

Tot ziens dus,

Olivier

Welkom, welkom!
Achterruitje is goed zelf te repararen (als het inderdaad het gewone standaard euvel van kapotte switch of gebroken adertje is).

Veel (voor)pret!

Welkom en veel plezier met de C5

welkom in de club
lees dit maar eens voor uw achterruit
viewtopic.php?f=9&t=3672&start=0&hilit=achterruit

Hallo allemaal,

Ik ben terug als C5 rijder.
Ik heb mijn eerste C5 (binnen de garantie periode) ingeruild, veel problemen met de versnellingsbak, dakraam, koppakking etc..

Nu ben ik de trotse eigenaar van een C5 Break Difference 2.0i 16v. Handgeschakelde 5 bak. Donker Antraciet, beige - crème stoffen bekleding, VDO dayton pc 5400 (alleen nog even activeren).

klik: http://picasaweb.google.nl/lh/photo/A7T ... directlink

Ik ga snel voor de KPH's en Deurlijsten en misschien ook de RVS ringen in het dashboard.

(orga nummer volgt snel)

Welkom terug ....

Hoewel ik al enige tijd meelees, heb ik mij nu toch maar geregistreerd. En daarmee dus ook even netjes voorstellen. De aanleiding was eigenlijk de desertie van JW uit de Xantiahoek. Het was een schok op het Xantia forum, toen hij liet doorschemeren dat er een C5 in het verschiet lag. Zijn referentie naar dit forum voor zijn 1e C5 rijervaringen lieten mij weer beseffen dat er "leven na de dood is". Vrij vertaald: na de Xantia is er nog steeds een andere bollenbak nl. de C5.

Mijn Citroëncarriëre begon, zoals bij zovelen, bij de ouders die ook Citroën reden. In de zestiger jaren had je eigenlijk keus uit een kever of een eend. Na de 1e eend en diverse andere vreemde eenden, ben ik in 1976 aan mijn 1e bollenbak begonnen, een prachtige GS Break. En sindsdien nooit meer anders gereden. Mijn laatste Xantia 1,8 8V Break uit 1997 was afgelopen december na 12 jaar en 316 000 uiterst tevreden km’s, aan het eind gekomen van zijn levensduur (onreparabele te hoge CO waarde). Dan besef je dat, als je verslaafd bent aan het bollencomfort (en misschien ook wel een beetje aan het imago van een Citroën), de marges smal zijn. Ik had niet verwacht om nog een acceptabele opvolger te vinden voor een model dat al 9 jaar uit produktie is. Dus, om mij heen kijkend was een bollen C5 een reële optie. Eigenlijk de enige reële optie. Ik moet wel toegeven, dat ik ook naar b.v. een BMW 5 serie, Break (sorry Touring) heb gekeken. Het toeval wilde echter dat ik via internet tegen een puntgave Xantia aanliep uit 2001 met slecht 90 000 op de teller. Een Xantia Break 3,0 V6 Exclusive Manuelle, Winterpakket, CB's, ORGA 8646-U7-KPKD. Tot nu toe bevalt dit motorgeweld meer dan uitstekend. Maar vroeg of laat is het natuurlijk gedaan met het Xantiaverhaal, dus dan kan ik beter maar wat C5 voorpret hebben op dit forum.
Even voor de goede orde, de vormgeving van Ph1 & 2 heeft bij mij een sterke voorkeur boven die van Ph3.



Adri

Van harte welkom Adri

welkom in de club

Goedendag,
even voorstellen, vandaag nieuw op het forum.
was afgelopen weekend bij Jos in Ivalo om zijn C5 te bewonderen en in afwachting van de Spitfire.
Heel vroeger zelf 2cv gereden maar dat was nog voordat ik mijn rijbewijs had. Ik mocht ook wel eens rijden in een Traction en een DS (meerijden) altijd wel respect gehad voor dit merk auto omdat ze zo vooruitstrevend waren, som te veel waardoor ze 'niet begrepen werden' denk ik.
Ik rij nu een Mitsu en werk aan een Tbird 1960. Maar er komt binnen niet afzienbare tijd denk ik een C5.
groet,
Ronald
Kuusamo

We krijgen zo nog een subafdeling daar.

Welkom!