Goedemiddag,

Voor mijn werk ben ik vanaf April werkzaam in Polen en rij rond in een poolse C5 Tourer 2.0 HDIF, hydrauliek uitvoering. Een complete uitvoering, en het komt mij over dat deze variant vrij dicht tegen de comfort uitvoering aanzit. Op naam gesteld in aug-2010. met 102kw(?) ter beschikking.
De wagen bevalt mij zeer goed. Rij er vrij vaak mee (om de 3-4 weken) op en neer naar NL, Hellevoetsluis. Ook, of juist vooral op de hogere snelheden blijft het zeer ontspannen sturen. In NL rijdend met een poolse kentekenplaat wordt er nog wel eens corrigerend opgetreden op de snelweg. (mensen halen me in, gaan dan voor mijn neus 115km/uur rijden). Ach ja, dan glimlachen we maar.

Waarom ik mij heb aangemeld; ik heb de mogelijkheid de wagen over te kopen, het project is nl. vrijwel ten einde. Maar ik zou graag gebruik willen maken van jullie ervaringen met de C5. Met name wat voor kosten te verwachten rondom 120.000km (en verder).
De wagen heb ik gekregen met zo'n 80.000 km op de teller, en vrijwel direct bleek dat de koppeling vervangen moest worden. Dit schijnt vaker voor te komen met deze uitvoering(?).
Verder heb ik het afdekhoes-lipje weten af te breken. De mannen van onze workshop hebben de slotbouten dol weten te draaien. Enfin afgezien van deze onhandigheden heb ik verder niets op de wagen aan te merken.

Mijn huidige auto, vanaf 2004 in mijn bezit, is een Xantia 1.8 16v met 260.000km op de teller, Lichtmetalen velgen en op LPG. Hier zal ik helaas afscheid van moeten gaan nemen.
Als e.e.a. doorgaat verschijnt deze vanzelf op het Xantia forum.

Met vriendelijke groeten
Gert-Jan

Welkom

Welkom

Hou er wel rekening mee dat je bij zo'n jonge auto ook nog een flink stuk belasting moet afdragen wil je er een Nederlands kenteken bij krijgen.

De 2.0 HDIF is verder een super betrouwbare auto en goed voor een lang leven.

De 2.0 HDiF is idd erg betrouwbaar , koppeling vind ik wel bijzonder snel hoor, dat horen we hier op het forum niet echt veel voorbij komen volgens mij. De eerste echte grote kosten krijg je rond de 240K ( DB riem, spanrollen en waterpomp )
Die slotbouten, tja , rommel is het, eigenlijk moet je die originele gelijk verwijderen en weggooien
Er is genoeg fatsoenlijk spul te krijgen, .... die lipjes van het afdekzeil : viewtopic.php?f=53&t=11954

Welkom hier ...

Wees zeer welkom hier en je krijgt een heerlijke Dame als je hem overneemt.

welkom in de club

De uitleg rondom de koppeling is 'lost in translation' omdat mijn pools nu eenmaal zeer beperkt is. In ieder geval betrof het niet 'normale' slijtage betrof (door bijv. de koppeling te veel laten slippen), maar dat er meer loos was.

Verder heb ik een nog een tijdje met een 'klepperend' geluid rondgereden wat bij de achterwielophanging vandaan kwam. Dit had te maken met 'ophangrubbers?' en is onlangs voor rond 125 euro verholpen. Dit zal te maken hebben met een aantal stukken in verval verkerende betonplaten wegen gecombineerd met achteraf gezien er te hard overheen rijden.

Al met al begrijp ik dat er weinig kwalen te verwachten zijn. Bedankt zover!