Dan vraag je je toch af wat de vorige eigenaar over de auto dacht
Maar in middels staat er 35000 op de teller, en de auto is gewoon perfect.
Ik heb er ook een vialle LPI installatie in laten bouwen (vanwege de vele km's
) en ook die werkt perfect, geen vermogensverlies, en je merkt geen schakelmoment tussen benzine en gas. Ik heb de nodige auto's op gas gereden, zels een GS Basalt uit 1974. Maar deze installatie werkt echt perfect, mijn bedenkingen over gasrijden zijn nu ookwerkelijk aan de kant geschoven.Ik had nl veel back-fire problemen in een Crysler Voyager V6 (met 3,3 L inhoud en verbruik van 1 op 6
)Wel de C5 doet het met 1 op 10 terwijl ik toch vnl op Duitse autobanen rijd.
Verder heb ik een Parrot ingebouwd, waarbij ik een studie heb moeten maken om deze goed werkend te krijgen, ISO stekkers zijn toch niet zo standaard als de S doet vermoeden.
Ook heb ik het probleem opgelost van de Tom Tom TMC Antenne aangesloten op een GO 720 T.
Ik heb een Harddisk van 120 Gb ingebouwd die via een usb box is aangesloten op de radio (RT3).
Deze harddisk kan ik als een soort CD wisselaar besturen, alleen is de radio niet echt geschikt om de grote hoeveelheden aan nummers te besturen, ik mis dan toch een toetsenbordje. Maar ja ik heb wat extra mappen aangemaakt op de harde schijf, en nu werkt het redelijk comfortabel
En verder zit er nog een Zendinstallatie in, ik heb nl als hobby zendamateur, waarbij ik vanaf kortegolf tot 440 Mhz uitzend met maximaal 100 W HF op kortgolf.
Al met al was het een hoop werk, veel gesleutel, een bijna complete demontage van het dashboard en een gat boren in de kofferdeksel (ajjj.
)Maar het werk heeft zich echt geloond, ik rijd nu in een schitterende auto die helemaal naar wens is aangekleed.
Ik ben graag berijd om mijn ervaringen te delen, dus mochten jullie evt vragen hebben laat het dan even weten . Misschien schrijf ik nog wel eens een topic op dit forum
Een tevreden C5 rijder
groeten Huub
