Er zijn 12 resultaten gevonden

Ik heb ook nog over de LMM getwijfeld, die ging vorig jaar gedurende de terugreis van wintersport kapot, lekker terugrijden in de nood loop. Maar die LMM is na thuiskomst vervangen. Zou die alweer zo gauw tot dit soort problemen kunnen leiden??

Ik wist niet dat een Phase 1 diesel een EGR had!!??

Dank voor jullie reacties.
De accu is begin vorige maand nog getest (toen de buitentemperatuur nog laag was) en bleek goed te zijn. Ook op de rit naar en terug van de wintersport, waarbij je mag aannemen dat de acculader c.q. dynamo het na een tijdje wat rustiger aan kan doen, bleef het verbruik ...

Mijn C5 is zich van de winter plotseling anders gaan gedragen.. Normaal startte hij direct, nu kan het wel tot 5 seconden duren. Het is wel (buiten)temperatuur afhankelijk, hoe lager de temp hoe langer de starttijd. Dit geldt ook voor het verbruik. Normaal deed hij gemiddeld altijd 1:14.5, nu 1:12 ...

Nou, na een rondje garage is het uit, eindelijk! Het was de LMM plus een kabelbreukje...
Rijdt weer als een lier nu!

Ja, dat vroeg ik me al af, ik heb een 2.0 .... nog nooit iets over eolys gehoord in de garage...

Ja ik twijfelde ook al aan dat V-power gegeven. Dacht dat ik misschien erg vervuilde brandstof had getankt. Maar dat zou nu dan toch wel over moeten zijn.
Omdat het slotje meedoet in het hele proces dacht ik ook nog aan een storing van de elektronica zelf.
Zal volgende week toch maar even bij de ...

Op de terugweg van de wintersport, in Duitsland V-power getankt en binnen de minuut verschijnt de storingsmelding. Met bepakte auto en zwaar beperkt vermogen terug naar huis. Af en toe zelfs niet boven de 90 km/u. Gruwel...
Daarna nu twee bij mijn "standaard provider"keer getankt, maar de storing ...

Dat moest ik dan ook maar eens doen, want bij mij trilt ie iets zo rond de 120 km/h... Net de snelheid waarbij je dat niet gebruiken kan...

Waarom jammer? Hier klinkt spijt in door....

Volgens mij is er eerder in dit draadje al meer geschreven over dergelijke brandstoffen...
Jammer omdat ik best wat zuiniger zou willen rijden .. :smt159
En ik had al het nodige "gesearched" over dit onderwerp, maar niets gevonden... Dus of er iets in ...

Wel met de 2.2HDi.

Maakt niks uit... :twisted: Alleen in je portemonnaie...

In Spanje zijn de brandstofprijzen bij elke pomp vrijwel gelijk en V-power was er deze winter nog géa©n euro.
Ik heb 4 weken op V-power gereden en geen enkel verschil bemerkt, ook niet in verbruik.

Nou, dan heb ik ...

Hoe zit het eigenlijk met het verbruik en het gebruik van b.v. BP Ultimate of Shell V-power diesel? Dit zou schoner, stiller, .....zuiniger moeten zijn...
Iemand hier enige ervaring mee met de C5 2.0 HDi?