Er zijn 2148 resultaten gevonden

Bij deze Roman. Dat het niet altijd duidelijk is geschreven op een forum is niet alleen wat jij tegen komt maar iedereen wel eens overkomt.
Als je het persoonlijk gaat opvatten dan wordt het mijn inziens vervelender om daar het juiste uit te lezen.

Ik hoop dat het nu duidelijk is Roman. Het zal meer te maken hebben hoe je het wilt lezen of wat voor gevoel iemand heeft wie wat schrijft.

Wat probeer je nou te zeggen?

Eerst postte je dat het niet nodig was de LDS dop te verwijderen.
En staat het niet "voorgeschreven" in de doc's ná 2009, begrijp ik dat goed uit jouw posting?

Groet,
JW

Lees jou quote nog eens. Ik heb niet gezegd dat het niet nodig zou zijn. Daar kwam jij mee ...

Als je die post voor me wilt quoten jw.
Ik heb dit niet geschreven naar mijn weten en zeker niet zo bedoeld.

Zover ik weet alleen de stand van de vering.

Precies dop los in welke stand maakt op zich niet uit, niet beschreven iig.
Kom ze hier na 2009 niet tegen. Blijkbaar door jw enkele dagen geleden aangehaald. ;)
Kersverse monteurs die wel lezen zullen de ogen openen van ervaren vaklieden die vastgeroest zijn in oude principes die wijzigen ...

Hihi ps menno:

Leuk verhaal van de hema. Maar toen Jo het apparaat kocht waren er velen ook proefkonijn. Daar kom je om die redenering toch normaal bij een automaten bedrijf terecht waar de meeste dealers ook hun expertise aan uit besteden. Maar die worden ook door velen met de nek aangekeken als ...

Oftewel, zo'n waarschuwing:
VERPLICHT : Verwijder de dop van het LDS-reservoir wanneer de auto met behulp van een schaar- of 2-kolomsbrug wordt opgekrikt. Monteer de dop van het LDS-reservoir zodra de auto weer op zijn wielen staat (volgens uitvoering).
zou jou niet ontgaan zijn ;)

Groet,
JW ...

Klopt. Roman. Dat het hier nooit eerder te sprake is geweest.
Hier zijn toch ook leden uit het citroen vak?

Ik bedoel de onbekendheid bij het dealerschap.
Je mag aannemen dat na dergelijke ervaringen betrokkenen geïnformeerd worden.
Na 7 jaar is het blijkbaar nog niet algemeen bekend hoe er mee om te gaan.

Er staat niet in in welke stand de wagen moet staan bij gebruik van een 2 koloms brug.

Als door de drukschok de tank gebarsten is of elders gelekt heeft is de kans dat er geen vloeistof meer is om de wagen op hoogte te krijgen.
Over de zekering staat problem car beschreven waar dit ook is ...

Normaal zou dat gewoon moeten kunnen dat de auto in de rijstand op een brug kan.
Wat ik kan bedenken is dat er teveel lds in heeft gezeten.

Een ph3 met assin bak heeft die niet dezelfde nippels als een Volvo met Assin bak?

http://aftersalesmagazine.nl/nl/blog/item/Landsail_verslaat_Michelin_in_Finse_bandentest/6286" onclick="window.open(this.href);return false;

De bij mij gemonteerde Nankang all weather bevallen mij prima.
Met de vakantie hebben ze aardig moeten zwoegen met warm weer en slecht wegdek. Steile ...

Mooie exemplaren. Voor de liefhebber wel nagaan of de db riem vervangen is of dat het nog gebeurt voor aflevering.

Zijn ze van de ph1 dan wezenlijk anders dan?
Bij mij zitten ze er 325.000 km onder.

Kan ook in Groningen.
http://www.ceulenenko.nl/niet-spoelen.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Nieuw Buinen.
http://www.automaatspoelspecialist.nl/?gclid=CIerrsP3o8cCFSb3wgod4fEAvA" onclick="window.open(this.href);return false;

En zo zijn er wel meer in de uithoeken van het land.