Er zijn 448 resultaten gevonden

als je er niks meer van snapt is het tijd om er iemand met kennis naar te laten kijken of een garagist... zo op afstand is dit gewoon lastig

nee hij geeft zelf aan in de ecu of de synchronisatie gelukt is en de ecu vrijgegeven is.... ze heel lastig is het nu ook weer niet

#geenberenopdewegzien

ECU kom je altijd in met lexia bij c5 ook als de startblokkering er op staat, je kan alleen niks aanpassen inleren of telecoderen... je kan ergens bij meting gegevens zien of de ecu dan vrij gegeven is

siemens is alleen in Ph1 gebruikt... maar die zijn inmiddels vervangen door verbeterde delphi's

gaspedaal aan de kant en hij kan er tussenuit hoor hij moet langs onder er uit dashboard kan blijven zitten

Ik heb het klokkenpaneel eruit gehaald en inderdaad de ventilator met regelaar gevonden. Met de stekker eruit brandt de F7 niet meer door.
Ik wil nu de regelaar eraf halen en moet deze blind eraf schroeven. Ik kom er echter niet achter wat voor schroeven het zijn. Heb kruis geprobeerd en torx 15 ...

de weerstand van een ph2 zit geïntrigeerd in de kachelmotor, deze zit aan de linkerzijde achter het klokkenpaneel thv de uitblaasroosters in het midden

EW10A 2.0

toevallig beide die CV reageert er ook op als alles normaal werkt

Graag gedaan!
uit ervaring weet ik dat als mensen de originele positie niet opschrijven of fotograferen van te voren dit heel vaak gebeurt recent in april zelf de adals van mijn c5 gedaan en daarbij wel opgelet haha..

fijn dat het weer werkt!

grote kans dat je het stangetje van de hoogte sensor verdraaid gemonteerd heb... dit kan namelijk en dan blijft ze op en neer gaan

ja bij de Ph2 is dit gewoon uit te zetten

Die U1208 is een storing in de communicatie tussen de ESP computer en de Motor management ECU.
Dat komt of door een probleem met een connector op een van de ECU’s, of door een draadbreuk of door een probleem op de CAN bus.

Ph1 topic, veren anders , niet representatief

Origineel bestellen staat er ook gelijk mooi c5 op