Er zijn 39 resultaten gevonden

Ik heb 3 weken geleden de adapter met deze draadeinden met moeren vastgezet:

https://i.ebayimg.com/images/g/QeMAAMXQJRhRbl01/s-l500.jpg


Eerst flink wat loctite 270 op het draad voordat ik ze in de wielflens draaide
De adapter heeft 5x112 M14 draadeinden eraan, waardoor er VAG (VW, Audi, Seat ...

Leverancier werkt alleen met wielmoeren bij een adapter van 15mm. Bij dikkere adapters leveren ze wel bouten.

Ik heb nagekeken en alle wielbouten die in de reguliere handel zijn, hebben een treksterkte van 10.9 (900 Nm). Iets anders ben ik nog niet tegengekomen, alleen voor een BMW E30 8.8 (640 Nm ...

Lijkt me toch echt geen geweldige oplossing :(

Een "los" draadeindje tussen je naaf en buitenzijde velg.

Nee, een draadeinde tussen de naaf en de adapter. De velgen komen op de vaste draadeinden van de adapter:

https://i.ebayimg.com/images/g/3SYAAOSw3gJZEqp4/s-l1600.jpg

Ik zal het er met ...

Paul, waar haal jij een treksterkte van 12.9 vandaan?

BJG, waarom geen loctite?

Ik heb ondertussen verder gezocht en er bestaan standaard setjes voor ombouw naar 'wheel stud' ipv wielbouten. Het zijn draadeinden met een treksterkte van 10.9, net als wielbouten en ze worden vastgezet met loctite. Het is voor het vastzetten van mijn 15mm dikke wiel adapter. Een normale bout heeft ...

Weet iemand of het mogelijk is om draadeinden in de wielnaven te draaien en dan de wielen met moeren vast te zetten ipv bouten? Dat zou mij een hele hoop werk besparen om mijn wieladapters te monteren. Zeg maar een draadeind met bijvoorbeeld torx of inbus in de schacht. Zoals deze: https://coolinox ...

Het chippen is niet alleen meer vermogen, maar een goede chipper kan veel zaken verbeteren; uiteraard meer koppel en vermogen, maar ook dat de auto sneller oppakt. sommige auto's bijv. bij een BX kun je de mogelijkheid dat de auto goed op slechte benzine rijdt eruit halen, levert meer vermogen. Als ...

Dat is inderdaad het punt; Ik heb in een half jaar niet 1 V6 tourer voorbij zien komen. En dan ook nog met LPG. Naald in een hooiberg volgens mij.

Auto 4000
Duits kenteken, verzekering, wegenbelasting voor 2 weken: 120
Treinreis 1e klas: 90
RDW keuring: 100
BPM: 1700
G3 keuring: 250

Totaal 6260

Even een update over de auto; ik heb de hem 25 januari laten keuren. Goed gekeurd, maar wel op gewoon LPG (niet G3). Zelfde dag nog BPM aangifte gedaan, na een week een rekening van €1700 betaald. 7 februari had ik het kentekenpasje vd RDW gekregen. Kenteken platen laten maken, zelfde dag APK ...

Aha, in Duitsland hebben ze geen G3 indicatie. Ik zal de LPG installatie in NL moeten laten keuren op G3 normen.
Ik zal de voortgang ervan laten weten.

Hoezo, zou dat een probleem kunnen zijn dan?

Volgende week zaterdag met de trein naar Duitsland tegen de Tsjechische grens aan de auto ophalen.

Hier wat foto's: http://smg.photobucket.com/user/ronwv/library/Citroen%20C5%20X7" onclick="window.open(this.href);return false;

http://img.photobucket.com/albums/v238/ronwv/Citroen%20C5%20X7/c52.jpg

Hoe weet jij dat ik een bloemenwagen heb?

Ik rij idd veel met aanhanger. Voornamelijk de reden om de laatste C5 te nemen, die mag meer trekken.