Mijn C5-je is afgelopen weekend door z'n bollen gezakt... Ik liep naar de auto toe om wat in te laden en dat weg te brengen, toen ik bemerkte dat 'ie in z'n laagste stand stond... Met geen mogelijkheid meer omhoog te pompen. Toch maar een eindje gereden, maar dat was dus geen pretje. De auto veerde als een hobbelpaard, zo ongeveer.

Hij (zij?) staat nu bij de garage. Oorzaak is waarschijnlijk een defecte hydrauliek-pomp.... Dus voorlopig mag ik ff in onze boodschappen-Clio rondtuffen....

Toch niet een te groot eindje mee gereden, das echt schadelijk hoor!

Gr. Ronald

Nee, ongeveer een halve kilometer of zo... Toen na overleg met de monteur een kilometer of 10 (snelweg) naar de garage toe...

En weet je al meer , is het idd de hydrauliek-pomp ??? stond er een op MP te koop als ik mij niet vergis ??

Gossie, hoe oud in jaren cq kilometers is je C5? Is het een vaker voorkomende kwaal?

Mijne gaat over 2 weekjes voor een rondje bollen bij Chyparse.

De auto is van juni 2001, op dit moment plm. 93000 kilometers op de teller. 't Is trouwens wel een "eerlijke" auto, altijd in onderhoud geweest bij mijn garage (en bij "mijn" monteur)... Enne aangezien ik de auto eind januari gekocht heb is het op dit moment nog een garantie-kwestie.

Ik hoorde net via-via dat het onderdeel ergens uit Frankrijk moet komen en waarschijnlijk pas volgende week kan worden gemonteerd. Ik weet nog niet precies wat er nu aan de hand is, ik hou jullie wel op de hoogte.

Voor aanstaand weekend hoorde ik via-via dat we een nieuwe/demo C5 te leen krijgen... heb een ritje gepland van plm. 400km... Ook daar hou ik jullie van op de hoogte.

Aha, je gaat de demo-leenauto aan iedereen van het forum laten zien?

Zaterdagmiddag om 15:00 kun je bij mij langs, de andere forumleden weet ik zo niet

Een update... de auto is nog steeds niet gemaakt. Het onderdeel (wat 't precies is, weet ik niet) schijnt nog steeds ergens in Frankrijk rond te zwerven. Omdat m'n auto Xenon heeft, is het onderdeel (de "veer"-computer?) niet echt standaard (bij een wagen met Xenon verlichting wordt informatie over het veergedrag ook naar de koplampen gestuurd). We wachten dus maar af.

Intussen zijn we afgelopen weekend op pad geweest met een (bijna) nieuwe C5 break 1.6 HDI (zie onder) met net iets meer dan 4000km op de teller. Lekker wagentje best wel... 730 km gereden op 44 liter diesel.

Leuke 'leenwagen'

idd leuke leenwagen, hoe beviel de 1.6Hdi?

Hallo,

ook ik heb dit probleem.Net telefoontje gehad van dealer, reparatie hydrauliekpomp 1350 euro. Ik schrik me helemaal de ....... C5 uit 2002 break, wie kent dit en weet er een goedkopere oplossing?

Harm

Bel even met JO, misschien dat de montage van een Bart Ebben examplaar hier de pijn wat kan verzachten. Second opinion bij dit soort dure reperaties altijd aan te raden. Wel balen, maar zover ik weet nog nooit hier gemeld.

Gr. Ronald

Het in en uitbouwen van de electrische hydroliekpomp ziet er op het oog niet zo heel spannend uit, dus ik vraag me af hoeveel arbeidsloon en wat de materiaalkosten zijn.
Misschien een goedkopere garage?
De spreekwoordelijke "turk op de hoek" is vaak serieus veel goedkoper, en kan net zulk goed werk afleveren.

Misschien toch goed om even een second opinion te laten doen. Een diagnosecomputer is een goed hulpmiddel, maar het is geen alleszaligmakend apparaat. Het analytisch denkvermogen van de monteur is nog steeds cruciaal bij elektrische storingen. Toen ik vorige week een soortgelijke storing had, zie 'storing veersysteem', kwamen er met de diagnosecomputer ook allerlei storingen op, o.a. storing stuurhoeksensor. Het is niet ongewoon dat bij CAN/VAN systemen elkaar beïnvloeden via de 'ringleiding', waardoor er merkwaardige storingen kunnen ontstaan. De monteur die aan mijn auto werkte, voer daar echter niet blind op. Hij merkte terecht op dat de storing ontstaan was tijdens het bedienen van de hoogteregeling en dat tot dan toe de stuurhoeksensor zonder problemen gewerkt had. Dit is te herleiden aan de meedraaiende koplampen die ook gebruik maken van deze sensor. Het leek dus niet aannemelijk dat deze sensor de oorzaak was, ondanks dat de diagnosecomputer een storing aangaf. Het bleek wel eens voor te komen dat hydrauliekpompen verbrandden, maar dan roken ze ook verbrand. Bij mij was daar geen sprake van. Uiteindelijk is er geen enkel onderdeel vervangen. Het systeem is opnieuw geprogrammeerd / gereset en alles was weer in orde. Hulde aan de monteurs van Enting in Zwartsluis. Tip, ruik eens aan je pomp (geen 1 april grap). Als hij niet verbrand ruikt ligt de oorzaak mogelijk ergens anders. Succes.

Dank voor jullie reacties,
ik heb inderdaad niet het idee dat het een veel voorkomend probleem is en daarom twijfel ik ook over de reparatie. Heb hem net twee maanden en vertrouwen in C5 is niet optimaal. Probleem is dat ik niet weet of ik er nog wel mee kan rijden maar anders rij ik zeker even naar Zwartsluis, dicht bij want hij staat nu in Meppel. Heeft er wellicht iemand ervaring met een tweedehands pompje van de sloop?

Groeten Harm