Hallo allemaal ik ben hier nieuw omdat ik ook nog maar net een C5 heb en wel een 1.8 16V Break LPG uit het geboortejaar 2001 met net 2 ton op de klok. Maar nu heb ik een vraag, er zit naar zo te horen een tikkende klepstoter in, wat is hier aan te doen en wat gaat dat kosten.(motor loopt voor de rest wel goed hierom) Wat ik wel weet dat bij sommige auto's het verversen van de olie nog wel eens wil helpen, maar nu heb ik olie bij de grossier gehaald en dat is 10 w 40, omdat dit werd voorgeschreven volgens hun gegevens, maar nu lees ik hier op het forum verhalen dat normaal veel 5 w 40 wordt gebruikt en ook wel eens 0 w 40.(olie zit er nog niet in dus kan nog van alles doen)

Nu is mijn vraag wat is verstandig en wat is allemaal te proberen.

Ik heb de auto zonder garantie gekocht, dus heb gewoon de gok gewaagt.

Ik ben benieuwd naar jullie reacties.

Groeten Jacob

Hoor je dat getik constant of alleen bij koude motor? Wordt er weleens gestotterd door de motor?
Die olie is denk ik niet zo'n punt; je hebt een 1.8 motor en bij de C5-en zijn het de 2 liter motoren die wat vaker zitten te klooien met de klepstoters. Ze zijn vaak al gemodificeerd met de klepstoters van een 1.8 nota bene. Ergens heb ik het gevoel dat het je klepstoters niet zijn; rij even met je wagen naar een ander adres dan waar je 'm vandaan hebt en laat ze luisteren en oordelen.

De tik is zowel bij koude als warme motor, alleen af en toe is die minder hoorbaar.
Ik ben er al mee bij een dealer geweest en die zegt van klepstoters vervangen.

Jacob

Da's hartstikke fijn allemaal, hoe haal ik dan info van dit forum dat er bij gebleken problemen met klepstoters bij 2.0 motoren, die van een 1.8 gebruikt moeten worden? Ik heb daar echt informatie over gelezen in dit forum maar ben nou te lui om dit op te zoeken.

Jacob, ik denk dat je even terug moet naar de garage waar je de wagen gekocht hebt. Het wordt geen leuke klus, maar je zult hem toch even moeten aanspreken op de wagen die hij je verkocht heeft. Weliswaar is ie aangekocht zonder garantie, maar daar houden je rechten niet op, in weerwil van wat menig garage jou en mij probeert wijs te maken.
Ik denk dat klepstoters vervangen een dure klus is, en dat had je redelijkerwijs niet hoeven verwachten, (althans niet binnen no time en ik geloof dat je de wagen nog maar net hebt) garantie of niet. Ondanks dat de auto al zo'n 2 ton gelopen heeft, heb je recht op deugdelijk waar zoals dat heet, en van deugdelijke waar hoef je niet te verwachten dat het binnen no time kaduuk is. Daar wijs je de verkopende partij op. Weigert hij, dan stuur je hem een brief met je grieven/klachten en je stelt een termijn van 14 dagen. Geen bericht? Je plaatselijke politie kan je verwijzen naar de voor jou dichtstbijzijnde rechtbank c.q. de zgn. competente rechtbank waar je de zaak aanhangig kunt maken.
Maar dit doet geen hond en dat weten die flikkers.

Ik heb de auto zo gekocht (dus met dit probleem) zonder garantie en heb dus gewoon de gok gewaagt. Maar je zulf begrijpen dat ik niet de hoofdprijs heb betaald voor de auto, dus mocht er een dikke reparatie achter weg komen dan is het niet anders maar op een goedkope manier oplossen is natuurlijk beter indien mogelijk.

Jacob

O, je wist ervan. Dat maakt het lastiger ja.

ik denk dat je dit bedoelt: viewtopic.php?f=1&t=3323 en ik weet niet welke waarde aan deze informatie moet worden toegekend

Nee, het was een andere, een oudere. Ik weet verdomd niet meer welke. Ik geloof dat ik wel eens een link gemaild heb gekregen en heb het zelfs nog wel eens uitgedraaid. Maar alles is weg. Tja, als ik mijn bureau niet opruim wordt het voor me gedaan.....

klepstoters vervangen kost ongeveer 1000 euro officieel.
probeer eerst eens 0w30 of 0w40 olie.

hallo met rene c5 20.16v km 71000
ik heb de klepstoters zelf vervangen maar niet omdat ze tikte maar omdat de motor slecht liep bij een koude start en het duurde maar een minuut of twee en dan liep hij goed.
het verschil met de nieuwe stoters is dat het olie ingangkanaal kleiner is als de oude.
maar het is mogelijk dat de klepstoters bij 200.000 tikken ,laat een deskundig iemand dat beoordelen en vervang ze samen met de distributieriem en waterpomp dat zit er toch aan te komen bij die km stand.
m.v.g rene

Ik had ook rammelende kleppen, werd langzaam aan erger en nu is het helemaal over!

Eerst van alles geprobeerd, dunne olie, dikke olie, radio hard, radio zacht (grapje) en uiteindelijk DE oplossing gevonden toen de auto langs de snelweg de geest gaf: een nieuwe motor er in

Tegen het tikken helpt weinig anders dan flink sleutelen. Olie is (bij mij) niet de oplossing gebleken...

Mijn C5 maakte een geluid als een ouwe diesel
Klonk verschrikkelijk.. het vreemde was, geen enkele waarschuwing.. niets.. alleen een tjoeke tjoek geluid.. zeg maar. Dit werd zo vervelend, dat ik op het punt stond om het ding maar eens naar de garage te brengen.
Met alle berichten eerder gelezen, had ik mezelf al failliet gerekent
Vlak voor ik eigenlijk naar de garage wilde, begon de BC te roepen dat de oliedruk te laag was.. alleen bij flink door een bocht rijden.. anders helemaal niet.

Toen de wagen klaar was bij de garage, bleek dat ze er 3.5 liter olie in hebben moeten gooien.. hij was praktisch droog
Bleek dat die knipperende streepjes.. ( waarvan ik dacht.. hij berekent hoeveel KM's er op staan ) 6 bolletjes moesten wezen

Nu maakt ie helemaal geen geluid meer, rijd weer prima

Gr,
M

Het lijkt er op dat ik ook wat problemen heb met de klepstoters. Mijn C5ph1 2.2HDI zit nu al aan 263000 km, moet wel nog even olie +filter laten verversen. Ik hoor een heel licht getik aan de snelheid van ongeveer 4 tikken per seconde. En het klinkt zo een beetje zoals bij een sportwagen waarvan de uitlaat aan het afkoelen is, maar aan een constant interval. Je hoort het enkel in lagere toeren, vooral stationair en niet in hogere toeren, misschien omdat de motor zelf zo veel lawaai maakt. Ook warm/koud maakt niet veel uit. Is dit een correcte diagnose? Of eerst even olie verversen?

ik zou eerst even olieverversen kan je qua kosten de kop niet kosten. De vraag is of het tikkende geluid een klepstoter is, er zijn zoveel onderdelen in en aan de motor (geleide- en spanrollen, waterpomp), die het geluid kunnen veroorzaken. Wanneer je uitgaat van een stationair toerental van ruim 700 per minuut draait de krukas dus 12 omwentelingen per seconde. Daarbij maken de inlaatnokkenas en de uitlaatnokkenas beide 6 toeren per seconde en in die seconde worden alle kleppen dus 6 maal bediend. Eén defecte klep(stoter) zou je dus 6 maal per seconde moeten horen tikken.