Ik ben sinds kort in het bezit van een C5 2.0 Break uit 2002 op Lpg (110.750 km stand)
Is het noodzakelijk of is het aan te raden, buiten het onderhoud door de dealer, de auto te onderhouden. Zoals 1 x per jaar een volle tank op benzine rijden en een additief toevoegen aan de benzine?!
En met welk middel zijn de stekkerverbindingen in te smeren zodat ze geen storingen meer kunnen veroorzaken? (siliconenvet ofzo?)
BVD (een tevreden C5 rijder)

1x per jaar een volle tank leegrijden is tamelijk nutteloos.

beter is eens en de 1 a 2 maanden ff een stukje op benzine rijden, bijvoorkeur idd. met een injectorreiniger erbij...

verder zorgen dat de benzine in de tank niet al te oud word, maximaal een half jaar ofzo..

Ik rij in de praktijk meestal wel eens in de 2 - 3 maanden m´n gastank zover leeg dat ik op benzine naar het eerstvolgende LPG-tankstation kachel... Samen met het starten op benzine is dat over het afgelopen jaar voldoende geweest om iig een keer of 4-5 een halve tank benzine te moeten tanken...

En da´s me wel weer duur genoeg

de lpg filters vervangen of schoonblazen

Zelf laat ik om de 30000 Km (op aanraden van de gasboer) de LPG installatie nakijken. Dat kost me 75 euro maar dan wordt ie nagekeken en opnieuw afgesteld. Nieuw LPG filtertje enz. Het afstellen is gewoon belangrijk, de druk luistert nogal nauw.
Voor wat betreft de vraag over onderhoud aan je LPG installatie zeg ik ja, gewoon doen. Het kan je een hoop ellende en geld besparen. Mijn gasboer adviseert om de 30000km ff een checkup te doen.

Ik rij op LPG in een 1.8 16V break. (177.500 KM) De mijne had in het begin wel een storing in een druksensor. Die heb ik laten vervangen. Volgens mijn gasboer (van Ommeren in Haarlem) kunnen zij helemaal niks afstellen aan een moderne G3 gasinstallatie. Vroeger kon dat wel toen het hele LPG gebeuren nog analoog was. Tegenwoordig met de computers onder de kap is er voor hen niks af te stellen. "Afstellen van de motor doet de dealer": quote.

Op benzine rijden lijkt me vrij nutteloos. Je start altijd op benzine, dus dat gaat vanzelf op wordt dus nooit te oud en je blaast de sproeiers telkens weer schoon. Zelf gooi ik er altijd 10 liter in die is in 6 tot 8 weken op. Mijn C5 verbruikt wel wat olie, 1 L op 5000 km. Dat is normaal want je mist de smering die de motor normaal gesproken uit de benzine haalt. Gas is 'schraal' benzine is vet.
Mijn C5 verbruik is in de stad (A-dam) 1 op 8. Op de snelweg, vakantie bijvoorbeeld, 1 op 11. Ik heb er wel net nieuwe Michelin Energy Savers onder zitten (205/65/15) en dat scheelt ook flink.

Onderhoud aan de gasinstallatie is voor zover ik weet dus onzin. Die installaties zijn zo goed als onderhoud vrij. Er gaat vanzelf een storinglampje branden als er iets is. Je gasboer sluit zijn computer aan en ziet in een oog opslag echt alles!

Groet

Inderdaad, in de twee jaar heb ik nog geen onderhoud gehad aan gas.

(*zucht*) Elke technische installatie behoeft onderhoud! Het is onzin om te stellen dat als een apparaat goed werkt dit het altijd wel zal blijven doen. Ook een LPG-G3 installatie heeft onderhoud nodig en wel om het volgende: In een G3 installatie komt "vuil" makkelijk binnen!! Denk alleen maar aan tanken en dan heb ik het nog niet over dat jezelf tankt maar er is meerdere malen getankt met dat gas! Telkens een andere slang en koppeling met alle gevolgen vandien.
Dat is een reden om een filter naar je injectoren te plaatsen iets wat niet standaard gebeurt! Dit filter (kost een paar euro) moet om de zoveel duizend kilometer vervangen worden! Kijk maar eens op problemcar.nl en type als zoekopdracht gasinjectoren in. Dit simpele filtertje beschermd je gasinjectoren!
En wat afstellen betreft, ik stond er met mijn neus bovenop toen het gebeurde. Of ik heb naar een loze schuifregelaar gekeken op de monitor!
Ik zal mijn gasboer eens vragen of dat waar is dat het niet af te stellen is.



Idd, het afstellen van de motor doet de dealer!! Het afstellen van de drukken in het G3 systeem doet de gasboer!!

Ik heb een C5 break bouwjaar eind 2001 met een 1,8 motor, G3 gas installatie
gereden km 245.000km
nog nooit onderhoud laten plegen aan mijn gas installatie.
Wel 2 jaar geleden onderdeel in gasklok vervangen was versleten.

Heb een xantia 2.0 16v uit 1998 met nu 350 dkm op de teller, nu eindelijk is het gas er mee opgehouden, na het tanken (volgens de anwb toeval) wilde die alleen nog maar stationair draaien op gas, als je gaspedaal indrukt smoort ie helemaal en slaat ie af. Op benzine doetie het wel perfect. Tot voor dei tijd nooit onderhoud aan de gasinstallatie uit laten voeren.
C5 rijdt op gas prima en nog geen problemen mee gehad, zit nu op 290-300 dkm.

De vorige eigenaar van mijn c5 2002 op lpg G3 Vialle, had kennelijk de gastank te vaak leeggereden. Toen ik hem kocht kreeg ik na 3 mnd bij een stand van 150000 km een lpg pomp storing. Gevolg was een reparatie van 730,- euro (nieuwe lpg pomp en vlotterregeling bijstelling). De LPG monteur vertelde dat je je tank nooit moet leegrijden, iets wat niet mijn gewoonte was. Om de 10.000 km nieuwe bougies laten monteren was ook nog een tip van hem. Ik kreeg 1 jaar garantie.

Trouwens ook de benzinepomp heeft het inmiddels bij 189000 km begeven, dus dat kan ook nog gebeuren. Van het enen op het andere moment startte hij niet meer. Deze forse pomp moest vervangen worden. De oorzaak weet ik niet. Kan zomaar gebeuren werd er gezegd.

Waar ken ik dat probleem van....

ook ik rijd dus de tank niet leeg.

. Ik rijd al jaren mijn LPG tank leeg. Dwz ik rijd op gas totdat het systeem gaat piepen en vanzelf overschakeld op benzine. Dan ga ik weer gas tanken....Nooit last gehad (tot op heden 500k+)

..En bovendien dan is "leeg" een relatief begrip als je rekening houdt met de 80% vulling die waar een LPGtank op afgeregeld is...

Als je vialle rijd dan heb je (volgens mij) vloeibaar gasinspuiting, met teleflex heb je dat niet. De vloeibare inspuiting systemen hebben pompen die wat gevoeliger liggen wat betreft droog draaien. En de 80% "regeling" is alleen tijdens vullen! Hij rijd hem 100% leeg dwz 100% vloeibaar gas is dan weg, er zit alleen nog maar gas in de tank, daar kan een pomp niks mee.

Inderdaad, en daar loopt het ding vervolgens op vast.


Dus met netto ongeveer 32 liter en een verbruik tussen de 1 op 8 en de 1 op 12 hebben wij de afspraak dat na 200 km gezocht wordt naar een tankstation.

moet je elke 200 km naar de pomp???