Achtervering staat te hoog en gaat nu zelfs direct naar hoogste stand.

Dit keer achter, zonder aanwijsbare reden. Maand geleden winterbanden eronder, heeft paar weken goed gereden, laatste week indruk achter staat iets te hoog, maar geen gestuiter.

Mogelijk probleem: het is hier nu onder nul, laatste paar dagen zelfs min 6 tot min 10.

Vandaag in de bergen in Tsjechie (waar ik woon) op bergweggetje even paar meter in hoogste stand gezet om over bevroren sneeuw heen te komen om de auto te keren, alles <10km. Terug omlaag ging ok, misschien niet 100% maar niet storend.

Op een parkplaats opnieuw hoogste stand, om sneeuwkettingen te verwijderen. Kwam dus niet meer omlaag. beetje gereden, langzaam, op volgende plaats in laagste stand. Achter ging langzaam omlaag maar stond uiteindelijk kompleet laag.

Terug naar normaal, maar achter ging meteen naar max hoog.

- Uiteindelijk opnieuw op max stand gezet.
- toen naar normaal stand
- toen naar laagste stand.
- Toen de achtervering min of meer de normale rijhoogte had snel de schakelaar op "normaal" gezet. - Achter bleef min of meer op die stand, en ik ben 5 km naar het huis van mijn zoon gereden.

Enig idee wat dit kan zijn? Alles is dicht hier, heb geen gereedschap of lexia hier. Grootste probleem is dat ik vandaag terug naar trebon moet, 250 km.

Bedankt, en nog prettige dagen verder, stay safe

Hoogteregeling stangetjes vast (gevroren)?

Bij een Xantia zou ik daar ook aan denken.
Maar die van een PH3 zit anders in elkaar, met een nogal harde verbinding tussen de hoogte sensor en het klemstuk op de stabilisator stang.
Het zou de sensor zelf kunnen zijn die problemen geeft, of de (aansluiting van) de elektrische bedrading die naar de sensor gaat.

Om dat alles te kunnen bekijken moet de auto wel op een brug, zomaar er onder kruipen en kijken of je wat kunt vinden gaat niet. Temeer daar je de auto dan wat op en neer moet laten gaan om te kijken wat er aan de hand is.

De enige oplossing lijkt mij te proberen er toch mee thuis te komen, zonodig onderweg stoppen om de auto weer min of meer op hoogte te brengen.

Ben benieuwd of Willy4 meeleest, die heeft eerder met dit probleem te maken gehad, als ik me goed herinner.

Groet,
JW

zet hem is een paar in de laagste stand , wat doet hij dan.

Dank voor de snelle reacties. Net even mijn oude post teruggelezen.

1) Bij de bandenwissel is de auto WEL in de hoogste stand gezet, maar NIET de dop van de LDS losgedraaid. oeps, uit balans gebracht? Maar de auto heeft drie weken min of meer normaal gewerkt, maar wel iets harder en iets minder omlaag in stilstand.

2) dopje hydrauliek tankje open, motor starten, laagste stand, olie staat 2 mm BOVEN de dichte onderkant van dat trechtertje, maar nog 2-3 mm onder de bovenkant van het vulfiltertje.

3) zal zometeen opnieuw tested, maar tot nu toe is het probleem alleen ACHTER, voor reageert normaal.

4) paar keer omhoog omlaag, maar achter blijft of totaal omhoog of totaal omlaag, geen normaal stand achter of 1 stap omhoog meer.

5) het knopje achter om tijdens laden de wagen omlaag te zetten reageert niet. Voor alle eerlijkeid, weet niet of dat ooit gewerkt heeft.

6) geen lekkages onder de auto of rond de vuldop en de hydrauliektank.

7) knopje "sportieve vering" ook paar keer aan-uit, zie niet dat dit gevolg heeft.

kun je hem uitlezen?

uitlezen: ik heb wel laptops, maar geen software of connectors, dus nee.

Meeste officiele citroen garages zijn vanaf nu tot Maandag 3 gesloten, dus moet ik hier ergens een oplossing vinden, misschien via normale garage gespecialiseerd in Citroen.

Ik zal eens kijken of er tsjechische forums voor C5 zijn, maar vast niet zo actief en behulpzaam als the NL club

een universele garage , kunnen die ook wel uitlezen.
die hebben uitlees apparatuur voor alle merken.

uitlezen vermoedelijk wel, maar weet iedereen zonder all papieren bij de hand meteen hoe je die afstelling moet doen?

als ze een goede hebben , staat het erin.

Er is een Tsjechische C5 club, c5club.cz en de layout lijkt verdacht veel op de Nderlandse.

Ge kunt daar is horen die zijn van de streek.
Die weten daar wat kan en niet kan, je moet rooien met de riemen die je hebt .

Probleem is dat de "ach dat doen we wel even, geen probleem" hier zeker op het platteland nog sterk aanwezig is. Zelfs mijn vertrouwde garage heeft met Citroen al eens slippertjes gemaakt.

Een garage die normaal alleen skoda's en doorsnee auto's doet kent vermoedelijk het hele hydraulische gebeuren niet eens.

Net opnieuw C5 op laagste stand en dan naar normaal: gig van door zijn veren meteen muurvast naar hoogste. Toen officieel op hoogste stand gezet, auto ging niet verder omhoog. Toen op laagste stand gezet, en toen de auto inzakte tot ongeveen normaal, snel the stand op "normaal" gezet. Auto bleef op die hoogte, stond daar half uur later nog steeds. Als die daar morgen nog steeds staat ga ik voorzichtig rijden om dezelfde garage in Praag te halen. Die heeft het vorige keer voor 20 € in half uurtje gerepareerd.

Nog geen reactie van het Tsjechische forum, maar ze zijn er wel online.

Wat je ook nog kunt proberen als het onverhoopt weer mis gaat. De auto in de lage of hoge stand zetten, dan voorzichtig gaan rijden. Als je een bepaalde snelheid hebt bereikt moet de auto dan zelf weer in de normale rijstand gaan.

Het lijkt erop, dat het door de sneeuw ploegen van Mc Duff de zaak geen goed doet!!
We weten, wat opgehoopt sneeuw kan doen, denk maar eens aan de klompen ijs achter het voorwiel, wanneer je door de sneeuw gereden hebt.