Na dat mijn bak gespoeld is blijf ik toch problemen houden met koude automaat. De bak schakelt bonkerig en remt sterk af op de tweede versnelling. Bij hete bak zijn deze problemen bijna weg.

Moet ik de sollonoidekleppen laten vervangen? En zo ja wat mag dat dan gaan kosten?

Ik denk het wel.
Ik had vergelijkbare problemen en het bij Johan Oldenhage laten doen
en de problemen waren weg. De 2 "beruchte" klepjes zijn vervangen.
Het blijft een minder elegante bak maar dat wisten we al.
Als ik het mij goed herinner moest ik kleine 700 Euro betalen.
Groet, Hans

meestal rond de 2 ton komen de problemen met de kleppen
snap alleen niet waarom het zo duur moet zijn kleppen kosten rond de 150 dus 550 voor 3 a 4 uur werk
gr mart

Beetje veel 4 uur. Als ik me als leek een beetje druk maak knijs ik het binnen het uur. Het stelt echt werkelijk niets voor.

Klopt, de solenoids vind je voor 40 euro per stuk. Je haalt een paar liter ATF LT71141 en het klusje is serieus met koffie binnen 2 uur voor elkaar. Voor het bijvullen van de olie en het terugtellen van de teller voor de veroudering van de olie is een Lexia/Diagbox handig, maar niet noodzakelijk.

Ik denk dat jullie vergeten dat als Johan het doet de bak ook een flush
krijgt die volgens mij al ongeveer 350 Euro kost. En ook niet onbelangrijk
dit is een bedrijf en niet een hobby matig doen van een klus. Wat ik zelf
ook veel doe. Ik ben ook bij andere garages geweest met mijn C5 voor
andere klussen omdat ikzelf er niet aan toe kwam maar dat zijn geldwolven
o.a. Motorhuis die zich Citroen dealer durven te noemen en niet weten
waar ze mee bezig zijn.
Zo dit wilde ik even kwijt
Groet,
Hans

Ik denk niet dat Johan de spoelbeurt er automatisch bij doet en deze kost zeker geen 350 euro.
Als je het bij Johan laat fixen is zo'n spoelbeurt wel handig om direct mee te nemen, dat dan weer wel.

Tsja, als er ineens van alles bij komt is de prijs natuurlijk hoger. Ik reageerde alleen op 4 uur arbeid voor 2 klepjes vervangen. En dat vond ik een beetje erg veel.
En of het een bedrijf is doet verder niet ter zake. Als ik het als leek al in 1uurtje voor elkaar krijg moet een garage met specialisten dat ook zeker kunnen redden. Maar ja de kachel moet ook roken, denk ik dan maar.

Ik zag in het werkplaatsboek dat er wel 8 van die kleppen inzitten. Weet iemand misschien welke de 2 beruchte zijn?
Kan ik mij vast voorbereiden

Het probleem zit altijd in twee (hoofd-)kleppen, die verzorgen respectievelijk de oliedruk en de lock-up van de koppelomvormer.
Oftewel, alleen die vervangen is het credo.

Groet,
JW

Er is een uitgebreid topic met duidelijke fotos op dit forum. Even zoeken naar selenoids vervangen.

Ik ga even op zoek, allicht staat het op het forum...

edit, 0,04 seconden om google het te laten vinden