een airco compressor comprimeert enkel gas , is niet gemaakt om vloeistof te verpompen.
als dat toch gebeurt spreekt men van vloeistofslag.

Precies.
Een gas kun je comprimeren, samenpersen dus.

Vloeistof kun je niet comprimeren, dat kun je alleen verplaatsen. Dat doe je met een pomp.
Drukopbouw in een vloeistof doe je op een andere manier, meestal door er een compensatievat aan te koppelen waarin een membraan zit met aan de andere kant een gas onder druk. Zoals bij de CV, of bij onze LDS en LHM systemen.
En vroeger gebeurde dat met de waterdruk in onze leidingen door watertorens. Daarin stond water met een hoogte van enige tientallen meters, waarbij elke 10 meter 1 bar overdruk gaf.

Groet,
JW

krek wat ik zei dus; een compressor comprimeert gas zodat het vloeibaar wordt en decomprimeert zodat het weer gasvormig wordt (de verwarring zit 'm in het feit dat ik het woordje "de" niet tussen haakjes voor "comprimeren" had gezet)

het gas word vloeibaar in de condensor.

Precies, dán pas, door afkoelen van het hete gecomprimeerde gas in de condensor. Daarom heet dat ding ook zo
En niet al bij het comprimeren.

Groet,
JW

pfff ik heb het niet over de compressor van de airco in de C5 maar over het algemene verschil tussen compressor en pomp. Zoals eerder aangegeven via een link naar een Wiki pagina. Als je gas hard genoeg comprimeert wordt het vloeibaar en als je de druk weghaalt wordt het weer gasvormig. Dat dit gepaard gaat met enorme afkoeling is handig voor koelsystemen. Hoe dat in de C5 exact in zijn werk gaat weet ik totaal niet

Een pomp doet niets anders dan vloeistof of gas verplaatsen.

En de olie in de aircocompressor dan? Die is toch echt vloeibaar, en wordt verpompt

Die wordt in kleine hoeveelheden mee rondgepompt, inderdaad

@H_H,
Toch nog even, om misverstanden uit de weg ruimen: een compressor comprimeert het gas niet tot vloeistof.
Dat doet een compressor niet die lucht samenperst, maar ook de A/C compressor doet dat niet.
Die comprimeert het gasvormige koudemiddel, en aan de uitgang van de compressor komt er hoge druk gas uit.
Dat opgewarmde gas-met-hoge-druk wordt naar de condensor geleid die dat hogedruk gas afkoelt en tot vloeistof maakt. Daarbij komt veel warmte vrij, die met de fan afgevoerd wordt naar de buitenlucht.
Aan het begin van de verdamper zit het expansieventiel dat van die vloeistof-onder-druk weer gas maakt. Daar is veel warmte bij nodig om de verdamper niet te koud te laten worden cq te laten bevriezen, die warmte wordt onttrokken aan het interieur van de auto.

Ziedaar, in het kort hoe de A/C in de auto werkt.
Net als je koelkast thuis dus

Groet,
JW

@H_H, lees kantelplaatcompressor ( algemeen);
https://www.mvwautotechniek.nl/airco-compressor/

ok, ik geef me gewonnen
Interessante link trouwens Willy, niet alleen over de airco maar er staat nog veel meer interessante info over autotechniek bij.

Na alle discussies hier de vraag is het zelf te doen een magneet koppeling vervangen?

heb je een foto van de voorkant van de koppeling , dan kan ik is zien of ik dat type ken.

Zal ik morgen even proberen te maken heb enkel foto van type

die mag je er ook bij doen.

na een Pb vermoed ik dat het dit type is.
de trekker die je daar voor nodig hebt , heb ik zelf gemaakt.
https://www.youtube.com/watch?v=9rTHx5ZUBEw