De C rammelt soms heel even flink, bij een koude start.
Nu het wat kouder wordt valt het me écht pas op! Ook na een paar dagen stilstaan.
Ook hier mijn bekende vraag; is dit normaal/erg? Na 2 seconden is alles muisje-stil!!
Dealer onderhouden, Ph2 break 2.0 16V(zie avatar)

klepstoters?

Ik zou ook als eerste aan de klepstoters denken. Kan door vervuiling of slijtage komen. Begin eens met een goede engine flush van bijv forte.

Is dat een toevoeging bij de olie? Heb ik meer gezien op dit forum.
Slijtage, zou het al kunnen wezen bij 105.000KM?

je moet dan wel een procedure volgen

08/13 ALG.01.049/1
ALGEMEEN TECHNISCH BULLETIN
Gebruik van Forté Motor Flush bij onderhoud
Probleem: Inwendige motorvervuiling.
Oorzaak: Door o.a. een afwijkende mengselbereiding zal de motorolie
vervuilen door verbrandingsresten, vocht en brandstof. Door
veroudering van motorolie en brandstof vormen zich afzettingen op
de diverse oppervlakken die de smering nadelig beïnvloeden.
Bij het verversen van de motorolie blijft er vervuiling achter in de
motor waardoor het additief pakket van de nieuwe motorolie al
deels verbruikt wordt.

Behandeling: 1 x Forté Motor Flush per 2 liter oude motorolie toevoegen.
Voor specifieke behandelingen zijn meerdere producten noodzakelijk.
Raadpleeg het werkplaatshandboek voor de juiste toepassing.
NIET RIJDEN als Forté Motor Flush is toegevoegd aan de motorolie!
Motorolie is onderhevig aan verschillende belastingen waarbij met name de chemische belasting z’n
grootste uitwerking heeft op de kwaliteit van de motorolie. Verbrandingsresten als kool en
roetdeeltjes vervuilen de motorolie waardoor deze indikt. Brandstof en vocht kunnen de motorolie
verdunnen waardoor mogelijk de smering in gevaar komt. Door o.a. de na-inspuiting ter regeneratie
van roetfilters kan 20 - 25% olieverdunning ontstaan. NOx dat tijdens de verbranding gevormd
wordt zal via blow by in het carter terecht komen en bij een slecht functionerende carterventilatie de
motorolie chemisch belasten. Uiteindelijk zal hierdoor zwarte drab oftewel black sludge ontstaan.
Door de motor inwendig te reinigen met Forté Motor Flush zullen de te smeren oppervlakken in
de motor gereinigd worden zodat aansluitend een goede opbouw van de smeerfilm verkregen wordt
mits de mechanische staat van de motor en de diverse onderdelen in orde is.
Controleer het motoroliepeil. Er
moet voldoende ruimte zijn om de
voorgeschreven hoeveelheid Forté
Motor Flush toe te voegen!
Indien het oliepeil hierdoor te hoog
wordt eerst wat olie aftappen!
Voeg de voorgeschreven
hoeveelheid Forté Motor Flush
toe aan de oude motorolie en
controleer nogmaals het
oliepeil.

08/13 Vervolg Algemeen Technisch Bulletin ALG.01.049/1
Start de motor en laat deze met
verhoogd stationair toerental draaien.
(ongeveer 1.500 min-1)
Laat de motor minimaal 60 minuten
draaien met Forté Motor Flush.

Verhoog om de 5 minuten het
toerental tot 3.500 min-1 om de
maximale oliedruk te verkrijgen en
o.a. de nokkenasverstelling en de
hydraulische klepstoters effectief te
reinigen.

Bij diverse merken is het
noodzakelijk om eerst het oliefilter te
verwijderen zodat het oliefilterhuis
leeg kan lopen.
Als dit niet gebeurt blijft er onnodig
veel oude motorolie in de motor
achter.
Tap de oude motorolie af en vervang
het oliefilter.
Als nareiniging en ondersteuning
van het additiefpakket 1 dosering
Forté Top End Treatment per
4 liter nieuwe motorolie toevoegen.
Om vervuiling van de motorolie te
beperken moet ook het brandstofsysteem
gereinigd worden door
toevoegen van 1 dosering Forté Gas
Treatment of Forté Advanced
Diesel Fuel Conditioner aan
de tankinhoud.

Duidelijk verhaal willy4.

Groet, Jan

ik heb een garage login bij FORTE

Allemachtig...Daar kan mee aan de gang!!!

Mijn vorige phase 2 had het ook en die stond toen op 109.000 KM. Bij mij heeft de Forté behandeling (flush + additief) zeker geholpen, maar ik heb het nooit helemaal weggekregen. Ik heb nooit gecontroleerd of het slijtage was.

Succes!