Een roodgloeiende turbo zal ook een metalen veer kunnen slopen...

Begrijp me goed, een goede tip om de waste gate speling te verhelpen of voorkomen is welkom. Ik zou dan eerder kijken of het lager van die as misschien vervangen kan worden of versterkt....

Het vervangen van een goed werkende turbo om een rammeltje blijft op mij overkomen als de wagen wegdoen omdat de asbak vol is. Ik zou graag eens experimenteren met een veer die niet rechtstreeks op de turbo hoeft te zitten maar via een kabel oid zelfs op een meter afstand.
Met het tevens zoeken naar een oplossing voor de oorzaak van de rammel ben ik het helemaal eens.
Wellicht kan het bedrijf dat GW-tje aangaf, met welke tip ik blij ben, hierbij een rol spelen of Turbo's Hoet. Als de turbo van Franky ooit beschikbaar komt na de montage van een nieuwe zou ik mij daar graag, eventueel samen met willy4 en misschien nog anderen, eens over buigen om te zoeken naar een oplossing. Mijn ervaring met blowers stamt uit begin zestiger jaren met de DS(wat is in een naam)575 dieselmotor van DAF die van deze techniek als een van de eerste truck-fabrikanten gebruik maakte.

Nog even terug komend op het voorgaande. Zo'n veer hoeft natuurlijk geen permanente oplossing te zijn. Er kan ook gekozen worden om een extra gewicht in het stangenstelsel van de blower op te nemen of het reeds aanwezige wat te verzwaren. Zo'n gewicht is bij sommige fabrikanten al gebruikelijk, zoals te zien is bij de turbo van De Ooyevaar uit de link van GW-tje.

JA dat is natuurlijk zo. Bij mij kreeg ik daadwerkelijk af en toe storingsmeldingen (turbo low pressure).

In mijn post refereerde ik aan een ander forumlid die zelf de turbo had vervangen en dus de oude nog had liggen..

De dealer heeft ook een revisieturbo van turbos Hoet voorgesteld en dat was inderdaad 200 goedkoper.Maar de garantie was - meen ik- maar 3 maanden ipv een jaar. Op dat bedrag dan maar gekozen voor een hele nieuwe. Daarnaast heeft men mij verteld dat je ook niet zomaar onderdelen kunt veranderen/aanpassen omdat een turbo als geheel wordt samengesteld waarbij de onderdelen ook een lakmarkering krijgen om zichtbaar te maken dat er niet mee gerommeld is. Alles is dan op elkaar afgesteld zeg maar. Misschien preekt de dealer dan voor eigen parochie...
Ik zal de oude turbo meenemen. Kan ik er nog iemand blij mee maken of vertegenwoordigt zo'n turbo nog een beetje waarde als revisieturbo? Elke pleister op de financiele wond...
En verder ben ik niet zo'n sleutelaar of techneut die een turbo kan repareren. geen mcGyver...

http://www.th-group.eu/nl/turbos/garantie
stuur hem dit dan maar is door

Heeft die dealer een broer die Grim heet?

Volgens mij heb ik een nieuwe via Hoet en dat een paar honderd euro voordeliger.

Een revisie exemplaar zou ik meer dan 200 euro korting op verwachten.

Enfin, je hebt geen acute problemen en dus geen haast, ik zou iemand zoeken die hem voordeliger vervangt.

Hmmm, kan het zijn dat turbo's ondertussen iets goedkoper zijn geworden? Ik meende te verstaan zonet bij de dealer dat het 700-800 zou kosten. Twijfel nu of die niet misschien 1700-1800 heeft gezegd

Laat maar, net even gebeld en ik heb het inderdaad verkeerd verstaan, er moest een 1 voor

Och daarvoor kun je ook THP rijden.

Tonny.