Edit 18000 i.p.v. 28000

Ik neem aan 18000 km en geen €18000.

Groeten, Cieterman

ik hou momenteel de online verkoopkanalen goed in de gaten via marktplaats en gaspedaal en verwonder me erover dat het merendeel vd aangeboden autos allemaal een 4 traps automaat heeft.

ik ben niet echt een automaat fan en zie weinig voordelen aan een automaat, of zie ik t verkeerd ?

Wat mij betreft zie je het inderdaad verkeerd, heb 35 jaar schakel gereden en 10 jaar automaat, maar geef mij maar een automaat, zeker in het hedendaagse verkeer, en helemaal met filerijden op de NL "snel"wegen

ikbedoel niet zo zeer alleen het automaat of handbak rijden, automaat is heerlijk relaxed cruisen,maar meer de andere zaken die erbij komen :

hoger gewicht en dus wegenbelasting
onderhoudsgevoelig
maar 4 versnellingen
hoger verbruik

Tja, beetje meer wegenbelastingafpersing. Onderhoud? Geen vervangen van de koppeling, wel spoelen als je lang wilt doorrijden . Spoelen is een stuk goedkoper dan een nieuwe koppeling. Verbruik? Met de cruisecontrol op 137 km/h rijd ik 1:13-14 met een V6 3 liter. Vind ik niet beroerd (net in Frankrijk getankt voor 1,01 euro/liter diesel).

Inderdaad 18000 km i.p.v. 28000 km.

Twijfel nu weer heel erg over een automaat of handbak, maar heb het gevoel veel over problemen met de 4 trapse automaat te lezen.

Kan ik veilig voor een automaat kiezen, ook voor vakantie in de bergen ?

Als je er dan geen caravan van anderhalve ton achter hangt, gaat dat zonder problemen.

Ik heb met de Xantia 2.0i-16V met AL4 heeeeel wat kilometers gemaakt, ook over hoge toppen heen en niet door de tunnels.
Dat heeft nooit problemen gegeven, het was een genoegen om er mee te rijden

Groet,
JW

Bij goed onderhoud is een AL4 technisch een prima ding; je moet je alleen afvragen of je bak ansich prettig vindt. Het is niet zo'n verfijnde automaat namelijk.

Ik vind de AL4 heel fijn! En een keer lekker laten spoelen door Oldenhage en hij doet het nog beter.

Proefrijden dan maar denk ik, heb nooit met een c5 automaat gereden

Enige automaat die ik gehad heb was een cx 2500 prestige, dat was een 3 traps, in vergelijking daarmee lijkt me de al4 high tech.

Heb bij mijn C5 type 1 alleen last gehad van kapotte portier grepen van de voor portieren (makkelijk zelf te repareren met een popnagel) een niet werkende raam van de achterklep en roest rond de handgreep van de achterklep en slijtage voorbanden (komt door automatische aanpassing grondspeling bij hoge snelheid waardoor de wielstand iets veranderd). De automaat liet ik altijd bij 100000 KM spoelen. Prima auto's ook met veel KM achter de kiezen (die van mij beiden 180000 KM) bij normaal onderhoud en juiste oliën. En niet te vergeten heerlijke trekkers en verhuiswagens. Hij is bijna net zo goed als de Xantia.

Dat is geen vergelijk nee, de enige ervaring met automaat die ik heb is in een Honda van 1993, en een Golf1 uit 1981.

Heb verder altijd handbak gereden sinds ik mn rijbewijs heb, maar ben nu toch voor een automaat gegaan. Dat deze 4 versnellingen heeft maakt niet uit, deze zijn langer dan bij een handbak.

Bij een automaatbak kan er inderdaad meer stuk, maar ik ben van mening dat als je geen gekke dingen doet en af en toe wat preventief onderhoud die bak de levensduur van de auto wel volmaakt.